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제로 배출 차량(zev) 시장

무공해 차량(ZEV) 시장

제로 배출 차량(ZEV) 시장 – 글로벌 산업 평가 및 예측

페이지 수 # 페이지:

180

기준 년도 :

2022

날짜

2023월 - XNUMX일

체재:

PDF XLS PPT

신고 코드:

VMR-1986

다루는 세그먼트
  • 차량 종류별 차량 유형별 배터리 전기차(BEV), 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV), 연료전지 전기차(FCEV)
  • 애플리케이션 에 의해 애플리케이션 상업용 차량, 승용차, 이륜차
  • 가격 별 가격별 중저가, 럭셔리
  • 차량 구동 유형별 차량 구동 유형별 전륜구동, 후륜구동, 전륜구동
  • 최고 속도별 최고 속도별 100MPH 미만, 100~125MPH, 125MPH 초과
  • 동력원별 동력원별 가솔린, 디젤, CNG, 기타
  • 지역별 에 의해 지역 북미, 유럽, 아시아 태평양, 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카
스냅 사진
기준 년도기준 년도 : 2022
예측 연도예측 연령: 2023 - 2030
역사적 해역사적인 연령: 2017 - 2021
수익 2022수익 2022년: USD 287.36 십억
수익 20302030년 수익: USD 1648.20 십억
매출 CAGR매출 CAGR (2023 - 2030): 24.40%
가장 빠르게 성장하는 지역 가장 빠르게 성장하는 지역 (2023년 - 2030) 아시아 태평양
가장 큰 지역 가장 큰 지역(2022년): 북아메리카
맞춤형 제공
  • 언급된 세그먼트에 대한 교차 세그먼트 시장 규모 및 분석 부문별 시장 규모 및 분석 언급된 세그먼트에 대해
  • 추가 회사 프로필(무료로 최대 5개) 추가 회사 프로필(최대 5개) 와 함께 비용 없음)
  • 추가 국가(언급된 국가 제외) 추가 국가(제외 언급된 국가)
  • 국가/지역별 보고서 국가/지역별 보고서
  • 시장 전략으로 이동 시장 전략으로 이동
  • 지역별 시장 역학 지역별 시장 역학
  • 지역 수준 시장 점유율 지역 수준 시장 점유율
  • 수입 수출 분석 수입 수출 분석
  • 생산 분석 생산 분석
  • 기타 기타 요구 맞춤화 대화 상대 분석자
무공해 차량(ZEV) 시장 점유율

글로벌 287.36년 제로배출자동차(ZEV) 시장 규모는 2022억 XNUMX천만 달러에 이릅니다. 의 가치에 도달할 것으로 예상됩니다. 1648.20년까지 2030억 달러 CAGR에서 24.40% 예측 기간 동안.

프리미엄 인사이트

무공해 자동차에 대한 수요 증가는 지구 온난화, 대기 오염, 삼림 벌채, 기후 변화 등 환경적 요인에 기인합니다. 전 세계 정부는 이러한 환경 문제를 완화하는 데 핵심적인 역할을 하는 ZEV를 점점 더 선호하고 있습니다. 또한, 더 나은 배터리 및 연료 전지 차량과 같은 기술 발전은 ZEV의 매력을 높이는 데 도움이 됩니다. 정부 이니셔티브 측면에서 아시아 태평양 지역의 여러 국가에서는 다음과 같은 포괄적인 녹색 운송 경로를 시작하겠다는 계획을 발표했습니다. 중국의 16만 대 EV 프로젝트와 인도의 Bharat Stage-III 로드맵 – 번성하는 ZEV 시장을 지원할 것입니다. 한편, 유럽 전역의 정부는 저배출 이동성 인프라를 위한 독일의 KFW 투자 은행 프레임워크 프로그램, 대중교통과 전기 자동차 모두에 대한 규정을 포함하는 지속 가능한 교통 인프라를 위한 스웨덴의 Vattenfall 투자 계획과 같은 청정 차량 프로그램을 구현하는 데 상당한 자금을 할당하고 있습니다. 청정 공기에 대한 수요 증가는 ZEV 시장의 성장을 주도할 가능성이 높습니다. 또한, 정부의 명령과 보조금도 이 시장의 성장을 유도할 가능성이 높습니다. ZEV 보유의 이점에는 기후 변화 완화, 교통 혼잡 감소, 새로운 일자리 창출 등이 포함됩니다. 또한 ZEV는 가솔린 차량보다 배기가스 배출이 적어 환경 친화적입니다.

2022년부터 2030년까지 무공해 차량(ZEV) 시장 규모(XNUMX억 달러)

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또한, 배터리 EV는 플러그인 하이브리드보다 더 큰 저장 용량으로 인해 운전자에게 확장된 주행 범위를 제공합니다. 그러나 자동차 제조업체는 높은 초기 비용과 제한된 인프라 가용성 등 EV 판매에 도움이 필요합니다. 깨끗한 공기에 대한 수요 증가는 ZEV 시장 성장의 주요 동인 중 하나입니다. 정부는 사람들에게 전기 자동차로의 전환을 장려하고 있으며, 이것이 공기 질을 개선하고 연료 비용을 절감할 것이라고 믿습니다. 점점 더 많은 사람들이 친환경 교통수단을 선택함에 따라 이러한 추세는 계속될 것으로 예상됩니다. 기후 변화에 대한 인식과 관심이 높아짐에 따라 자동차 산업은 배출가스 제로 차량을 현실화하기 위해 노력하고 있습니다. 이를 위해 수많은 자동차 제조업체는 ZEV 기술 개발에 수십억 달러를 투자합니다. 이 투자의 주요 동인 중 일부는 대기 질 개선과 재생 에너지 분야의 새로운 일자리 창출을 포함합니다. 개선 사항 전기 모터 배터리는 ZEV 시장의 성장을 이끄는 두 가지 핵심 요소입니다. 전기 모터는 기존 가솔린 엔진보다 더 큰 출력과 효율성을 제공하는 반면, 배터리는 용량, 수명, 밀도가 향상되었습니다. 이는 배터리 구동 차량이 점차 저렴해지고 있음을 의미하며, 초기 모델의 가격은 일반적으로 30,000달러 이하입니다.

ZEV 기술에 대한 투자 수준은 자동차 배출가스에 대한 소비자의 조바심이 커지고 있음을 나타냅니다. 연비 및 배기가스 배출 규제가 개선되면서 더욱 환경 친화적인 자동차에 대한 수요가 뚜렷해졌습니다. 전통적인 내연기관 자동차로부터의 이러한 변화는 자동차 제조업체에게는 주요 과제를 제시하지만 ZEV 기술을 연구하는 회사에게는 뛰어난 기회를 의미하기도 합니다. 깨끗한 공기는 재생에너지 투자의 주요 이점 중 하나입니다. 특히 자동차와 트럭으로 인한 대기 오염은 심장병, 호흡기 문제, 심지어 사망의 주요 원인입니다. 차량에서 배출되는 오염 물질은 점점 더 세계 환경과 공중 보건에 대한 문제가 되고 있습니다. 중국, 독일, 미국 등 주요 경제국에서는 2025년에 판매되는 모든 신차는 무배출 차량(ZEV)을 의무화하고 있습니다. 더 깨끗한 공기를 공급하는 것 외에도 ZEV는 광범위한 경제적 이익을 창출할 수 있는 잠재력도 가지고 있습니다. 이러한 이점에는 380년까지 기후 변화 방지 비용 2050억 달러, 2년까지 총 경제 생산량 2050조 달러, ZEV 인프라를 지원하는 글로벌 산업이 직간접 직원으로 전 세계 최대 10만 명을 고용할 것, ZEV 기술에 대한 글로벌 투자가 5달러에 달할 수 있는 것 등이 포함됩니다. 향후 2021년 동안 10억 달러에 달할 것입니다. 이러한 인상적인 수치에는 몇 가지 요인이 작용합니다. 예를 들어, 최근 몇 년간 배터리 비용이 급격하게 낮아져 전기 자동차 가격이 낮아지고 소비자가 더 저렴하게 전기 자동차를 구입할 수 있게 되었습니다. 그리고 전 세계 정부는 세금 감면과 보조금을 통해 ZEV 활용을 장려하기 위해 막대한 자금을 투자하고 있습니다. 연방정부의 첨단기술차량제조프로그램(ATVM)이 종료되면서 ZEV 시장의 미래에 대한 우려가 커지고 있다. XNUMX년 미국에서 판매된 신차 중 전기 자동차는 XNUMX% 미만이었습니다. 휘발유나 디젤 자동차에 비해 가격이 훨씬 저렴하고 작동하기 쉬웠지만 말이죠. 이러한 낮은 시장 점유율은 제한된 주행 거리 및 성능 배터리, 마일당 높은 소유 비용, 충전 인프라 부족 등 여러 가지 성장 장벽으로 인해 발생했을 가능성이 높습니다. 이러한 성장이 부족한 주요 이유 중 하나는 현재 전기 자동차가 기존 자동차보다 작동 범위가 낮다는 것입니다.

보고 범위 및 결과물

PDF 보고서 및 온라인 대시 보드는 다음을 이해하는 데 도움이됩니다.

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Tesla의 Model S는 240회 충전으로 약 500마일을 주행할 수 있는데, 이는 많은 휘발유 또는 디젤 자동차가 제공하는 XNUMX마일보다 상당히 짧은 수치입니다. 고객이 뛰어난 가속 및 제동 성능과 같은 향상된 기능에 대해 더 많은 비용을 지불할 의향이 있기 때문에 낮은 작동 범위는 프리미엄 모델에서 더 일반적입니다. 배터리 기술의 발전으로 이러한 한계가 극복되고 전기 자동차가 주류 소비자에게 더욱 경제적으로 활용될 수 있기를 바랍니다. 제한된 작동 범위 외에도 ZEV 시장의 또 다른 주요 제한 사항은 소유 마일당 비용입니다. 화석 연료로 구동되는 자동차는 일반적으로 대대적인 수리 또는 교체가 필요하기 전까지 수명이 더 깁니다. 전기 자동차, 시간이 지남에 따라 합산될 수 있습니다. 예를 들어, Nissan LEAF는 연료비만 따지면 연간 소유 비용이 €3400입니다. 이는 일반 휘발유나 디젤 자동차의 거의 XNUMX배에 해당합니다!

최고의 시장 동향

  1. 기후 변화 목표에 대한 인식 및 헌신 증가: 기업은 기후 변화가 수익에 미치는 영향을 점점 더 인식하게 되면서 배출량을 줄이는 방법을 찾기 위해 노력하고 있습니다. 이로 인해 ZEV를 포함한 친환경 운송 솔루션에 대한 수요가 급증했습니다.
  2. R&D 투자 증가: 많은 기업들이 ZEV 생산 기술을 향상시키기 위해 R&D 노력에 투자하고 있습니다. 여기에는 대체 에너지원 및 연료 전지뿐 아니라 차량 공기역학 및 핸들링 개선에 대한 연구가 포함됩니다.
  3. 소비자 관심 증가: 전기 자동차 채택의 급속한 성장은 소비자가 ZEV 소유와 관련된 이점을 탐색하도록 장려합니다. Jato Limited의 데이터에 따르면 지난 몇 년 동안 전 세계적으로 전기 자동차 등록이 132% 증가했습니다.
  4. 또 다른 발전은 차량에서 전기 파워트레인의 사용이 증가하고 있다는 점입니다. 이로 인해 배출가스 없는 차량이 더욱 저렴해지고 생산이 가능해졌으며 시장 점유율이 높아졌습니다.
  5. 최근에는 자율주행차 기술의 활용이 증가하고 있습니다. 이를 통해 운전자는 운전과 같은 다른 작업에 집중할 수 있고 자동차는 조향 및 제동을 담당할 수 있습니다. 이러한 기술의 인기가 높아짐에 따라 배출가스 제로 차량 시장의 성장에도 기여하고 있습니다.

시장 세분화

시장은 다음과 같이 분류됩니다. 차량 유형, 용도, 가격, 차량 구동 유형, 최고 속도, 동력원,지역. 차량 유형에 따라 시장은 배터리 전기 자동차(BEV), 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV) 및 연료 전지 전기 자동차(FCEV)로 분류됩니다. 또한 응용 프로그램을 기반으로 시장은 상업용 차량, 승용차 및 이륜차로 분류됩니다. 또한 가격을 기준으로 시장은 중저가와 럭셔리로 분류됩니다. 또한 차량 구동 유형에 따라 시장은 전륜 구동, 후륜 구동 및 전륜 구동으로 분류됩니다. 또한 시장은 최고 속도를 기준으로 100MPH 미만, 100~125MPH, 125MPH 이상으로 분류됩니다. 또한 시장은 동력원을 기준으로 가솔린, 디젤, CNG 및 기타로 분류됩니다.

차량 유형에 따라

연료전지 전기자동차(FCEV) 부문은 50년 약 2021%의 시장 점유율로 시장을 장악했습니다. 기후 변화와 그것이 인간 복지에 미치는 영향에 대한 인식이 높아지면서 환경 친화적이고 효율적인 운송 솔루션에 대한 수요가 증가했습니다. 공기 질과 환경에 대한 관심이 높아지면서 소비자는 다른 유형의 차량보다 FCEV를 선택하게 되었습니다. 수소전기차의 상용화를 위해서는 연료전지 기술의 향상이 필수적입니다. 연료 전지의 더 높은 출력과 효율성을 달성하기 위한 첨단 엔지니어링 노력이 진행 중이며, 이로 인해 이러한 차량의 채택이 늘어날 것으로 예상됩니다. 연료전지는 연료, 배출가스, 유지보수, 보험료 등의 운영 비용을 비교할 때 휘발유/디젤 차량보다 비용 프로필이 낮습니다.

또한, FCEV와 관련된 설치 비용도 기존 내연기관(ICE) 차량에 비해 저렴합니다. 이를 통해 낮은 사회 경제적 수준에서 FCEV의 대량 채택이 가능해졌습니다. FCEV 판매를 이끄는 또 다른 주요 요인은 온실가스 배출을 줄이기 위한 세계적인 노력입니다. 수소경제는 에너지로 변환될 때 유해한 오염물질을 생성하지 않기 때문에 이 문제에 대한 가능한 해결책 중 하나입니다. 또한 향후 석유 공급이 제한되어 휘발유 및 기타 연료 가격이 상승할 수 있다는 우려도 있습니다. 만약 이런 일이 일어난다면 FCEV는 우리가 전통적인 자동차 기술에서 벗어나도록 돕는 핵심 요소가 될 수 있습니다.

응용 프로그램에 따라

상업용 차량이 시장을 장악하고 있습니다. 이는 ZEV가 도로 위의 모든 차량 중 1%를 조금 넘는 비율만 차지한다는 사실에서 분명하게 드러납니다. 그러나 제조업체가 배출가스 제로 상용차를 더 많이 생산하는 쪽으로 이동함에 따라 이 작은 점유율은 향후 몇 년 동안 확산될 것으로 예상됩니다. 대기 오염에 대한 우려가 높아지고 ZEV의 이점에 대한 인식이 높아짐에 따라 제조업체는 이 부문을 채택하게 되었습니다. 트럭, 버스, 대형 차량의 사용이 증가하면서 ZEV에 대한 수요가 증가했습니다. 승용차는 ZEV 시장에서 두 번째로 큰 점유율을 차지하고 있으며, 약 15%의 점유율을 차지하고 있습니다. 이 부문은 친환경 교통 옵션을 선호하는 정부 정책과 Uber 및 Lyft와 같은 차량 공유 서비스의 성장으로 인해 더 빠른 속도로 성장하고 있습니다. 소비자들은 친환경 자동차가 더 안전하고 신뢰할 수 있다고 인식하기 때문에 친환경 자동차 구매에 더 관심을 갖습니다.

가격 기준

수익 측면에서 중저가 부문은 2021년에 2.4억 달러의 수익을 올리며 가장 큰 시장이었습니다. 럭셔리 부문은 1.6억 달러의 매출로 457위를 차지했습니다. 중소형 부문은 다른 두 부문보다 규모가 작았으며 2021년 총 매출은 XNUMX억 XNUMX만 달러였습니다.

차량 구동 유형 기준

검토 기간 동안 4륜 구동 부문은 전륜 구동, 후륜 구동 및 무공해 차량(ZEV) 시장을 지배했습니다. 무공해 차량 판매는 아직 초기 단계이지만, 소비자가 ZEV가 제공하는 환경적 이점에 대해 더 많이 인식하게 되면서 이러한 성장은 계속될 것으로 예상됩니다. 전륜구동은 오래된 기술과 상대적으로 낮은 수요로 인해 전체 시장에서 더 작은 점유율을 차지했습니다. AWD 차량은 다양한 지형에서 더 큰 견인력과 안정성을 제공하므로 최대한의 다용성을 원하는 사람들에게 선호되는 선택입니다. 또한 일반적으로 다른 드라이브 유형보다 가격이 저렴하므로 예산이 제한된 고객에게 좋은 옵션입니다. 후륜 구동 차량은 전륜 구동 차량보다 더 강력하고 편안한 경향이 있지만 오프로드 조건에서는 효율성이 떨어질 수 있습니다.

힘의 근원에 기초하여 가솔린은 이 시장에서 가장 큰 부문으로 무배출 차량(ZEV) 시장 점유율을 계속해서 장악하고 있습니다. 이는 전기 자동차(EV)의 채택이 증가하고 가격이 높아 일부 소비자가 ZEV 옵션을 고려하기 어렵게 되었기 때문일 수 있습니다. 하이브리드 차량 부문의 성장은 지금까지 온건했습니다. 압축천연가스(CNG), 액화석유가스(LPG)와 같은 대체 연료 차량은 아직 ZEV 시장에 크게 진출하지 못했습니다. 주된 이유는 이러한 전력원이 일반 운송에서 큰 비중을 차지하지 않기 때문입니다.

지역 기반

북미는 현재 제로 배출 차량(ZEV) 시장을 장악하고 있습니다.. 이 지역은 2021년 전 세계 판매량의 2028/XNUMX 이상을 차지했으며 XNUMX년까지 선두를 유지할 것으로 예상됩니다. 북미의 높은 EV 채택률과 이 기술을 선호하는 엄격한 규제 및 정부 이니셔티브가 이 시장 성장을 이끄는 핵심 요소입니다. 아시아 태평양은 지역 투자 증가와 전기 자동차 보조금과 같은 유리한 정책 덕분에 향후 몇 년 동안 주요 ZEV 시장으로 부상할 것으로 보입니다. 그러나 제한된 배터리 용량과 높은 EV 가격으로 인해 아시아 태평양 시장은 다른 지역에 비해 여전히 작은 규모를 유지할 것입니다. 유럽 ​​역시 환경 문제에 대한 인식이 높아지고 지속 가능한 자동차 기술에 대한 수요가 증가함에 따라 향후 몇 년 동안 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 그러나 세계 경제에 대한 약세 정서는 중기적으로 이러한 시장 성장을 방해할 수 있습니다.

경쟁 구도

글로벌 무공해 차량(ZEV) 시장의 주요 업체로는 Fiat(이탈리아), Hyundai(대한민국), BMW(독일), Kia(한국), Chevrolet(미국), Toyota(일본), BYD(중국)가 있습니다. ), Tesla(미국), Nissan(일본), Volkswagen(독일) 등이 있습니다.

최근 시장 발전

● Fiat 자회사인 Stellantis는 2022년 500월 순수 전기 Fiat 2024e가 XNUMX년 초 북미에 출시될 것이라고 밝혔습니다.

● BMW는 30년 2022월 차세대 리튬이온 셀의 주행거리가 XNUMX% 더 넓어질 것이라고 선언했습니다.

● 선도적인 시장 참가자들은 지배적 위치를 유지하기 위해 인수합병, 파트너십, 신제품 개발, 사업 확장, 협업, 공급 계약, 계약, 계약 등 다양한 마케팅 방법을 사용합니다. 예를 들어, 2016년 BMW는 BMW X5 플러그인 하이브리드 전기 자동차를 출시했습니다.

글로벌 제로 배출 차량(ZEV) 시장의 세분화

매개 변수 세부 정보
다루는 세그먼트

차량 종류별

  • 배터리 전기 자동차 (BEV)
  • 플러그인 하이브리드 전기 자동차 (PHEV)
  • 연료전지 전기자동차(FCEV)

애플리케이션

  • 상업용 차량
  • 승용차
  • 두 윌러

가격 별

  • 중간 가격
  • 럭셔리

차량 구동 유형별

  • 전 륜구동
  • 뒷바퀴 구동
  • 모든 휠 드라이브

최고 속도별

  • 100MPH 미만
  • 100~125MPH
  • 125MPH 이상

동력원별

  • 가솔린
  • 디젤
  • CNG
  • 기타

지역별

  • 북아메리카
  • 유럽
  • 아시아 태평양
  • 라틴 아메리카
  • 중동 및 아프리카

해당 지역 및 국가
  • 북미 - (미국, 캐나다, 멕시코)
  • 유럽 ​​- (영국, 프랑스, ​​독일, 이탈리아, 스페인, 기타 유럽 지역)
  • 아시아 태평양 - (중국, 일본, 인도, 대한민국, 동남아시아, 기타 아시아 태평양 지역)
  • 라틴 아메리카 - (브라질, 아르헨티나, 나머지 라틴 아메리카)
  • 중동 및 아프리카 - (GCC 국가, 남아프리카, 기타 중동 및 아프리카)
대상 회사
  • 피아트(이탈리아)
  • 현대 (한국)
  • BMW (독일)
  • 기아(한국)
  • 쉐보레(미국)
  • 도요타 (일본)
  • BYD (중국)
  • 테슬라 (미국)
  • Nissan (일본)
  • 폭스 바겐 (독일)
보고서 범위 시장 성장 동인, 제약, 기회, 포터의 19가지 힘 분석, PEST 분석, 가치 사슬 분석, 규제 환경, 기술 환경, 특허 분석, 시장 부문별, 북미별 매력도 분석, 기업 시장점유율 분석, 코로나XNUMX 영향 분석
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자주하는 질문
자주하는 질문과 대답
  • 전 세계 무공해 차량(ZEV)의 가치는 287.36년에 2022억 1648.20천만 달러였으며, 연평균 성장률(CAGR) 2030%로 성장해 24.40년에는 XNUMX억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

  • 시장에서 눈에 띄는 플레이어는 Fiat(이탈리아), Hyundai(한국), BMW(독일), Kia(한국), Chevrolet(미국), Toyota(일본), BYD(중국), Tesla(미국), Nissan입니다. (일본), 폭스바겐 (독일).

  • 시장은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 24.40% 2023년부터 2030년 사이.

  • 무공해 차량(ZEV)의 구동 요소는 다음과 같습니다.

    • 휘발유는 화석연료이기 때문에 재생에너지원이 아니며 앞으로 고갈될 것이다.

  • 북미는 2022년 제로 배출 차량(ZEV)의 주요 지역 부문이었습니다.