전기차 시장

글로벌 전기차 시장 가치가있다 USD 392.4 십억 2023년 의 가치에 도달할 것으로 예상됩니다. 1259.4년까지 2032억 달러 CAGR(연간 복합 성장률) 13.9% 2024과 2032 사이.

전기 자동차 시장의 주요 하이라이트

• 아시아 태평양 지역은 42.6년 매출 점유율의 2023%를 차지했으며 예상 기간 동안 동일한 수준을 유지할 것으로 예상됩니다.
• 2023년에는 승용차가 전체 수익 지분의 최대 61.7%를 차지했으며,
• 2023년 전기차 시장에서는 중저가차가 72.3%의 주목할만한 점유율을 차지했으며,
• 차종별로는 전륜구동이 51.3년 2023%로 상당한 시장점유율을 기록했고,
• Propulsion을 기반으로 BHV 부문은 65.4년 전 세계 전기 자동차 시장에서 총 매출 점유율의 2023%를 차지할 것으로 예상됩니다.
• 2023년에는 자가용 부문이 글로벌 전기차 시장에서 최대 62.4%의 점유율을 차지하며,
• 국제에너지기구(International Energy Agency) 데이터에 따르면, 전기 자동차 판매량은 10년에 2022만 대를 초과했습니다. 이러한 자동차의 판매량은 4년 약 14%에서 2022%로 XNUMX년 만에 XNUMX배 이상 증가했으며, 이는 결과적으로 자동차의 성장을 뒷받침했습니다. 전기차 시장.

전기 자동차 시장 : 지역 개요

아시아 태평양 지역은 42.6년 매출 점유율의 2023%를 차지했으며 예측 기간 동안 동일한 성장을 유지할 것으로 예상됩니다. 전 세계 순수 전기 자동차의 95%가 아시아 태평양 지역에서 발견되며, 이륜차가 전체 자동차의 상당 부분을 차지합니다. 함대. 이 지역의 선두주자인 중국은 불확실한 운송 감소를 관찰했습니다. 배출 계속되는 봉쇄 조치 속에서도 인도와 일본을 비롯한 다른 아시아 국가들은 꾸준한 성장을 보였습니다. 최근 전망에 따르면 교통 배출량 증가는 2015년 이전 추정치와 편차가 있어 순 배출량 달성에 어려움을 겪고 있습니다.제로 방출s 또는 지구 온도 상승을 제한합니다. 전 세계 시장의 40%를 차지하는 전기 자동차 생산에서 중국의 지배력은 이 지역의 예상되는 성장을 활용하기에 좋은 위치에 있습니다. 중국은 2025년 국가 목표인 신에너지 자동차(NEV) 판매 점유율을 초과하여 29년 전체 국내 자동차 판매에서 차지하는 비중이 2022%에 달해 중국의 중추적인 역할을 더욱 강조하고 있습니다. 이러한 추세는 아시아 태평양 지역이 자동차 산업의 원동력임을 의미합니다. 중국은 강력한 생산 능력과 확정된 NEV 구현 목표를 통해 궤도를 형성하고 있는 EV 시장입니다.

미국 전기차 시장 개요

미국 전기 자동차 시장은 46.6년 2023억 달러 규모로 평가되며, 158.7년부터 2032년까지 연평균 성장률(CAGR) 14.6%로 성장해 2024년까지 2032억 달러 규모에 이를 것으로 예상됩니다.

IRA(인플레이션 감소법)에 따라 전기 자동차 회사는 국내 제조 사업을 빠르게 확장하고 있습니다. 2022년 2023월부터 52년 50월까지 전기 자동차 공급망에 대한 투자가 크게 급증하여 총 XNUMX억 달러에 달했습니다. 특히, 이러한 투자의 XNUMX%는 다음을 향한 것입니다. 배터리 이는 국내 배터리 생산 능력 개발에 대한 실질적인 의지를 나타냅니다. 또한 자산의 약 20%가 배터리 부품 및 EV 제조에 할당되어 미국 내 전체 EV 공급망을 강화하기 위한 포괄적인 접근 방식을 반영합니다. 이러한 자본 지출의 증가는 전기 자동차 생산의 허브로서 국가의 중요성이 커지고 있음을 강조합니다. 이는 전기 자동차 부문의 투자와 발전을 촉진하는 데 있어 IRA와 같은 정부 정책의 중요한 역할을 강조합니다.

글로벌 전기 자동차 시장은 구성 요소, 차량 유형, 최고 속도, 차량 구동 유형, EV 충전 지점 유형, 차량 연결성, 추진력, 최종 용도 및 지역으로 분류될 수 있습니다.

전기 자동차 시장 : 차량 유형 개요

2023년에는 승용차 부문이 시장을 주도하며 61.7%의 수익 점유율을 차지했습니다. 기반 차량 종류, 전기 자동차 시장은 승용차와 상용차로 구분됩니다.

이러한 성장은 자동차 산업이 전기화로 전환하는 추세에 기인합니다. 2026년은 전기 자동차 채택이 급속히 증가하여 개혁이 이루어질 것임을 알리는 중요한 상장 시점입니다. 자동차 전자화 트렌드. 2030년까지 전 세계적으로 판매되는 신차 승용차 2030대 중 70대 이상이 전기차가 될 것으로 예상됩니다. 전 세계 주요 자동차 제조사들이 이러한 변화를 시행하고 있으며, 이는 내연기관(ICE)이 배기가스 제로 차량(ZEV)의 생산을 늘리면서 시대의 종말을 보여주고 있습니다. 10년에는 상위 자동차 제조업체가 전 세계 EV 생산량의 2022% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 이는 XNUMX년의 XNUMX%에 불과했던 것보다 크게 증가한 것입니다. EV 소비자의 선택 범위가 늘어나고 재구매자 사이의 놀라운 충성도에도 불구하고, 업계는 특히 차고에 접근할 수 없거나 장거리 이동이 잦은 소비자의 범위 불안을 해결해야 하는 과제에 직면해 있습니다. 이러한 과제를 극복하는 것은 전기 승객의 채택을 더욱 가속화하는 데 중요합니다. 차량 그리고 EV 시장의 성장과 지속가능성을 위해 설정된 야심찬 목표를 달성합니다.

전기 자동차 시장: 추진 개요

BEV 부문은 65.4년 최대 수익 점유율 2023%를 차지했습니다. 추진전기차 시장은 크게 BEV, PHEV, FCEV로 분류된다.

배터리 전기자동차(BEV)와 전동차 내부의 기존 내연기관(ICE) 모터의 주요 차이점 자동차 산업계는 추진 시스템에 의존합니다. 두 유형 모두 좌석, 게이지, 조향 장치, 부착된 차축, 바퀴, 브레이크 및 타이어가 포함된 승객석으로 구성된 기본 구조에서 유사점을 공유하지만 주요 차이점은 동력원에 있습니다. 휘발유를 연료로 하는 엔진과 복잡한 변속기에 의존하는 ICE 차량과 달리 BEV는 배터리 팩으로 구동되는 모터를 사용하며 더 간단합니다. 전송. 특히, 모터와 관련 구성 요소를 포함하는 파워트레인은 ICE와 BEV 모두 차량 비용의 상당 부분을 차지합니다. 평균적으로 파워트레인은 내연기관 차량의 비용 중 29%를 차지하는 반면, BEV에서는 39%를 차지합니다. 이러한 차이는 BEV가 기존 ICE 차량에 비해 더 깨끗하고 효율적인 대안을 제공하면서 진화하는 자동차 추진 환경을 강조합니다. 소비자 선호도가 지속 가능성과 환경 의식으로 이동함에 따라 BEV 부문은 더 넓은 EV 시장 내에서 지속적인 성장과 혁신을 이룰 준비가 되어 있습니다.

전기 자동차 시장: 자동차 클래스 개요

72.3년 중저가 부문은 2023%로 가장 큰 시장 점유율을 차지했다. 차량 등급전기차 시장은 저가형, 중저가형, 럭셔리형으로 분류된다.

중급 자동차는 편의 시설이 거의 없으며 인포테인먼트, 계기판 및 기타 고가 기능에 최소한의 관심을 기울입니다. 중간 가격대 제품의 주요 시장 중 하나는 중국입니다. 중가형 전기차는 닛산, 현대, 제너럴모터스(GM), 혼다, 닛산 등 유명 자동차 제조사가 생산해 시장 재고를 늘리는 좋은 방법이다. 2022년에는 BYD Song Pro/Plus가 아시아 태평양에서 가장 많이 팔린 중가형 EV였으며, 유럽과 북미에서는 Tesla Model 3가 그 뒤를 이었습니다. 저렴한 저공해 차량에 대한 필요성으로 인해 아시아 태평양 및 유럽 전기 자동차 시장의 중저가 부문에서 가장 큰 성장이 예상됩니다. 닛산 리프, 르노 조이, 미쓰비시 아웃랜더, 폭스바겐 파사트, 현대 코나 등 상위 EV 모델이 이 범주에 속합니다. 이들은 또한 2022년 Tesla를 제외하고 이 지역에서 가장 많이 판매된 전기 자동차 중 일부였습니다. 따라서 중가 전기 자동차에 대한 요구 사항은 몇 년 내에 초과되었으며 향후 XNUMX년 동안 계속 증가할 것으로 예상됩니다.

주요 트렌드

1. 자동차 제조사들은 소비자 수요와 배기가스 배출 규제를 충족하기 위해 EV 옵션을 빠르게 늘리고 있습니다. 2022년 2040월에 출범한 Acceleration to Zero 연합은 2035년까지 전 세계 모든 자동차와 밴 판매를 ZEV로 판매하는 것을 목표로 하고 있으며, 주요 시장에서는 XNUMX년까지 규정 준수를 목표로 하고 있습니다.
2. 배터리 기술의 발전으로 EV 성능과 경제성이 향상되었습니다. 고체 배터리 및 증가된 에너지 밀도와 같은 혁신은 주행 거리에 대한 불안감을 완화하는 것을 목표로 합니다. 벤치마크 미네랄 인텔리전스(Benchmark Mineral Intelligence)에 따르면 리튬이온 자동차 배터리 제조 능력은 1.5년 2022TWh에 달했고, 6.9년까지 2030TWh로 확대할 계획이다.
3. 전 세계 정부는 전기 모빌리티로의 전환을 촉진하고 온실가스 배출을 최소화하기 위해 보조금, 세금 공제, 배기가스 배출 규제를 통해 EV 도입을 장려하고 있습니다. 2022년에 전기 자동차에 대한 지출은 상당한 소비자 기여와 정부 구매 인센티브로 인해 50% 증가하여 약 425억 달러에 이르렀습니다.
4. 늘어나는 전기차를 수용하기 위해서는 전기차 충전 인프라 확충이 중요하다. 정부, 유틸리티 및 민간 기업은 2.7년 말까지 2022만 개의 전 세계 공공 충전소를 확보하여 네트워크에 자금을 지원하고 있습니다. 이는 55년보다 2023% 증가한 수치입니다. 중국은 전체의 약 540,000/50를 보유하고 있으며 유럽은 약 XNUMX개의 충전기로 XNUMX위를 차지했습니다. , 전년 대비 XNUMX% 증가.
5. 태양광 및 풍력과 같은 재생 에너지를 EV 충전 인프라에 통합하면 지속 가능한 운송을 지원하고 탄소 배출을 줄입니다. 인도는 40~2022년까지 재생에너지 비율을 2023%로 늘리고, 환경 목표와 EV 성장에 맞춰 500년까지 비화석 연료 전력 2030GW를 목표로 하고 있습니다.

프리미엄 인사이트

전기 자동차(EV) 시장은 전 세계 에너지 관련 배출량의 15% 이상을 차지하는 중요한 부문인 도로 운송을 탈탄소화하려는 전 세계적인 노력의 최전선에 자리잡고 있습니다. 최근 몇 년 동안 주행거리, 모델 가용성 및 성능의 눈에 띄는 발전과 함께 전기 자동차 판매가 눈에 띄게 급증했습니다. 특히 승용차는 18년 전체 신차 판매의 약 2023%를 차지할 정도로 엄청난 인기를 누리고 있습니다. 이러한 급증은 1년 약 2017만 대의 EV 판매에서 기념비적인 도약을 통해 입증된 EV 판매의 기하급수적인 성장을 언급합니다. 이러한 기하급수적인 성장은 전기 자동차 시장의 급속한 발전을 반영하고 자동차 산업 환경을 확장하는 데 있어 혁신적인 잠재력을 표현합니다. 넷 제로 시나리오와 같은 어려운 상황에서는 10년까지 전기차 판매량이 전체 자동차 판매량의 약 2022%를 차지할 것으로 시각화합니다. 65년에는 전기차 판매량이 전년 대비 2030%나 급증하면서 전기차 시장이 가속화되고 있습니다. 버스와 밴을 포함한 다양한 차량 부문에서 전기화가 견인력을 얻고 있지만, 전기 판매 비율은 55년 버스의 경우 약 2022%, 트럭의 경우 4%로 매우 완만하게 유지됩니다. 그럼에도 불구하고 이 수치는 전체에 걸쳐 전기화를 향한 더 넓은 추세를 강조합니다. 자동차 생태계는 보다 지속 가능하고 탄소배출이 없는 운송의 미래를 향한 혁신적인 전환을 의미합니다.

<>

보고 범위 및 결과물

PDF 보고서 및 온라인 대시 보드는 다음을 이해하는 데 도움이됩니다.

• 실시간 데이터 업데이트:
• 경쟁사 벤치마킹
• 시장 동향 히트맵
• 맞춤형 연구 쿼리
• 시장 심리 분석
• 인구통계 및 지리학적 통찰력

도서 데모

지금 액세스하기

프리미엄 데이터 인텔 도구를 사용하여 실시간으로 시장 동향을 추적하고 경쟁사보다 한 수 앞선다. 밴티지 포인트

시장 역 동성

EV 지출 증가 신호는 지속 가능한 운송으로 전환됩니다.

50년에는 2022년 대비 2021% 증가한 약 425억 달러에 달하는 전기 자동차에 대한 글로벌 지출이 급증하면서 전기 자동차(EV) 시장이 성장하고 있습니다. 소비자가 EV 구매에 직접 투자하고 정부가 약 40억 달러의 직접 구매 인센티브를 할당함에 따라 EV로의 전환이 탄력을 받고 있습니다. 이러한 지출 급증은 자동차 제조업체의 상당한 수익 증가를 설명하며 EV 제조, R&D 및 신모델 개발에 우선순위를 두도록 장려합니다. 더욱이, 내연기관(ICE) 차량 판매에 대한 의존도가 낮아지면서 완전 전기화 도로 운송으로의 중추적 전환이 강조되고 있습니다. 20년부터 10년까지 정부 지출이 2017% 이상에서 거의 2022%로 감소했지만, 주요 EV 시장의 보조금이 점진적으로 폐지되는 것은 정부 지출이 더욱 감소할 것임을 시사합니다. 이러한 변화에도 불구하고 EV 부문의 지속적인 성장과 발전을 향한 궤도는 지속 가능한 이동성을 향한 중요한 단계입니다.

규제 동향에서 전기자동차의 변혁적 역할

환경 및 규제 문제로 인해 전기자동차(EV) 부문이 극적인 변화를 겪고 있습니다. 0.5년 전 세계 전력 소비의 2022% 미만을 차지함에도 불구하고 EV 차량은 약 110TWh의 전력을 소비하고 약 0.7Mb/d(1.3EJ)의 석유를 대체했습니다. 이는 배기가스 감소와 배출 감소에 있어 EV의 중요성이 커지고 있음을 강조합니다. 화석 연료 의존. 캘리포니아의 자동차 및 트럭에 대한 야심찬 ZEV 의무화와 같은 최근의 정책 개발은 향후 몇 년간 ZEV 판매 점유율을 늘리기 위한 명확한 목표를 설정하면서 이러한 추진력을 강화하고 있습니다. 마찬가지로, 자동차와 밴에 대한 유럽 연합의 엄격한 CO2 기준과 대형 차량 배출가스에 대한 개정안은 자동차 제조업체들이 보다 청정한 기술을 지향하도록 추진하고 있습니다. US EPA는 2032년까지 차량 배출량을 눈에 띄게 줄이기 위해 새로운 온실가스 배출 규정을 제정하고 있습니다. 전 세계 정부가 EV 친화적인 정책을 채택함에 따라 지속 가능한 운송 솔루션을 향한 패러다임 전환의 무대가 마련되었습니다.

경쟁 구도

전기 자동차(EV) 시장의 경쟁 환경은 규제 이니셔티브와 주요 기업의 전략적 투자에 힘입어 빠르게 진화하고 있습니다. 2023년 7.1월 미국 연방 관보가 EV 충전기 건설에 대한 최소 기준 설정을 목표로 규정을 제정한 것은 전국적으로 충전 인프라를 개선하여 전국적으로 더 많은 EV 채택을 촉진하려는 공동의 노력을 의미합니다. 이와 동시에 미국 폭스바겐사는 북미 지역에서 EV 제품 라인을 확대하기 위해 2022년 25월 막대한 2030만 달러를 지출하여 이 지역에서의 영향력 확대에 대한 헌신을 보여주었습니다. XNUMX년까지 XNUMX개의 새로운 배터리 전기 자동차(BEV)를 도입할 계획을 포함하는 이러한 전략적 움직임은 회사의 시장 점유율을 두 배로 늘릴 것으로 예상됩니다. 이러한 규제 발전과 전략적 투자는 EV 시장 내의 역동적인 경쟁을 예시하며, 기업이 급성장하는 전기 자동차 부문에서 시장 리더십을 놓고 경쟁하면서 혁신과 성장을 주도합니다.

글로벌 전기 자동차 시장의 주요 업체로는 Ampere Vehicles(인도), Benling India Energy and Technology Pvt. Ltd.(인도), BMW AG(독일), BYD Company Ltd.(중국), Chevrolet Motor Company(미국), Daimler AG(독일), Energica Motor Company SPA(이탈리아), Ford Motor Company(미국), General Motors (미국), Hero Electric(인도), 현대자동차(한국), Karma Automotive(미국), Kia Corporation(한국), Lucid Group Inc.(미국), Mahindra Electric Mobility Limited(인도), NIO(중국) ), Nissan Motors Co. Ltd.(일본), Okina Autotech Pvt. Ltd.(인도), Rivain(미국), Tata Motors(인도), Tesla Inc.(미국), Toyota Motor Corporation(일본), Volkswagen AG(독일), WM Motor(중국), Xiaopeng Motors(중국), Stellantis NV(네덜란드), SAIC Motor Corp. Ltd.(중국) 등이 있습니다.

최근 개발

• 2024년 XNUMX월: 타타모터스는 펀치 미니 SUV, 해리어 프리미엄 오프로더, 커브브 쿠페 등 3가지 전기 모델을 추가로 출시할 계획이다.
• 4 월 2023에서, Stellantis NV는 Ram Truck 라인업의 일부로 최첨단 순수 전기 픽업트럭인 2025 Ram 1500 REV를 공개했습니다. 이번 출시는 전기 자동차 분야에 대한 Ram의 벤처를 의미하며 고객에게 창의적이고 친환경적인 솔루션을 제공하기 위한 Ram의 헌신을 보여줍니다.
• 3 월 2023, Stellantis NV는 포르투갈의 Mangualde 생산 센터를 전환하여 2025년 초까지 배터리 전기 경상용차를 생산할 계획을 밝혔습니다. 이러한 변화에는 Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo, Fiat e-Doblò와 같은 다양한 모델 제조가 포함됩니다. , Opel Combo-e는 상업용 및 승객용 버전으로 모두 제공됩니다.