El mercado de autobuses de hidrógeno alcanzará una valoración de 49.2 millones de dólares para 2030: el crecimiento en el uso de vehículos respetuosos con el medio ambiente y energéticamente eficientes impulsa el mercado

En términos de ingresos, se espera que el mercado mundial de autobuses de hidrógeno alcance los 49.2 mil millones de dólares para 2030, creciendo a una CAGR (tasa de crecimiento anual compuesta) del 30.1% de 2023 a 2030.

Se prevé que la expansión del mercado se verá impulsada por el uso de vehículos respetuosos con el medio ambiente y energéticamente eficientes. Alrededor del 12 al 14 por ciento de las emisiones de CO2 provienen de los camiones pesados ​​diésel. Los autobuses de hidrógeno ofrecen una excelente oportunidad para eliminar las emisiones del tráfico en este sector. Los autobuses de tránsito son una de las magníficas aplicaciones de transporte de la tecnología de pilas de combustible. Los autobuses circulan por zonas concurridas donde la contaminación es un problema. Estos autobuses están ubicados en el centro, son eficientes en el consumo de combustible, son muy visibles y están subsidiados por el gobierno. Al analizar las experiencias de estos primeros usuarios, el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) puede determinar el estado de los sistemas de pilas de combustible de los autobuses y aprender lecciones para ayudar a otros a implementar la próxima generación de estos sistemas.

Los autobuses de hidrógeno tienen tiempos de repostaje más cortos y pueden cubrir distancias más largas. Además, tienen una mejor maniobrabilidad. El uso de hidrógeno en los autobuses de pila de combustible hace evidentes las ventajas de la tecnología, aumentando el confort de las personas porque son significativamente más ligeros que los autobuses eléctricos de batería. El uso de hidrógeno en autobuses de pila de combustible hace evidentes las ventajas de la tecnología, lo que aumenta el confort de las personas y estos vehículos ganan cada vez más aceptación social. El ecosistema de los coches de pila de combustible de hidrógeno está en constante expansión. Según estudios gubernamentales, las cero emisiones son las responsables del desarrollo de autobuses con pila de combustible de hidrógeno en varios países.

Aspectos destacados clave del informe

· Entre la tecnología, se prevé que el combustible de membrana de intercambio de protones domine el mercado de autobuses de hidrógeno con la mayor cuota de mercado en el período previsto debido a la producción tecnológica adecuada.

· Las pilas de combustible de hidrógeno con una capacidad inferior a 150 kW se utilizan en turismos, autobuses y vehículos industriales. El volumen de ventas de pilas de combustible por debajo de 150 kW es mayor y, por tanto, domina a nivel mundial en términos de potencia.

· En cuanto a la región, Asia Pacífico tuvo la cuota de mercado más importante y se espera que sea el mercado más rentable durante el período previsto debido a las políticas gubernamentales acomodaticias.

La dinámica del mercado

Los autobuses eléctricos de hidrógeno utilizan hidrógeno y aire para generar electricidad para alimentar los autobuses. Las únicas aguas residuales del autobús son agua, por lo que los autobuses son un medio de transporte más respetuoso con el medio ambiente. En comparación, un autobús diésel de larga distancia produce 100 toneladas de emisiones de CO2 al año, y hay más de un millón de autobuses de este tipo en la India y en todo el mundo, lo que perjudica al medio ambiente. La calidad del aire está estrechamente relacionada con el clima y los ecosistemas de la Tierra en todo el mundo. Los datos de la OMS muestran que casi toda la población mundial (99%) respira aire que excede y contiene altos niveles de contaminantes, siendo los países de ingresos bajos y medianos los que más sufren la exposición.

Casi el 99% de la población mundial está expuesta a niveles de contaminación del aire que aumentan el riesgo de varias enfermedades, como accidentes cerebrovasculares, enfermedades cardíacas, enfermedad pulmonar obstructiva crónica, cáncer y neumonía. Teniendo en cuenta estos problemas, el gobierno está trabajando en vehículos basados ​​en hidrógeno. Además, el costo operativo de los autobuses con pila de combustible de hidrógeno es menor que el de los autobuses diésel y puede revolucionar el transporte de mercancías en el país. La ciudad metropolitana podría haber comprado autobuses de hidrógeno más baratos y calcularon que el coste operativo sería de 0.92 euros. (1.07 dólares) por kilómetro para los autobuses de hidrógeno, mientras que 0.17 euros (0.18 dólares) por kilómetro.

Además, los vehículos de hidrógeno tienen una autonomía similar a la de los vehículos diésel convencionales, con una autonomía de 300 a 400 millas con un solo tanque de gasolina, y pueden repostarse en 3 a 5 minutos. Alrededor del 15 por ciento de las emisiones de CO2 provienen de los camiones pesados ​​diésel. Por tanto, los Autobuses de Hidrógeno ofrecen una excelente oportunidad para eliminar las emisiones del tráfico en este sector. Los autobuses de tránsito son una de las mejores aplicaciones de transporte en tecnología de celdas de combustible. Sin embargo, los autobuses circulan por zonas congestionadas donde la contaminación es un problema.

Estos autobuses están ubicados en el centro, son eficientes en el consumo de combustible, son muy visibles y están subsidiados por el gobierno. Al analizar las experiencias de estos primeros usuarios, el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) puede determinar el estado de los sistemas de pilas de combustible para autobuses y aprender lecciones para ayudar a otros a implementar la próxima generación de estos sistemas. El pionero del automóvil Toyota ha anunciado planes para crear una ciudad ultramoderna impulsada por pilas de combustible de hidrógeno. Dicho esto, la empresa de la ciudad se encontrará al pie del Monte Fuji, Japón, y los empleados y sus familias, así como los científicos e investigadores, serían residentes de la ciudad. Se espera que la necesidad de vehículos con pila de combustible de hidrógeno aumente debido a las crecientes innovaciones que reducirán los costos de producción y ayudarán a crear nuevas oportunidades.

Ciudades de América del Norte con soluciones de movilidad limpias, escalables y sostenibles a través de un enfoque de cuatro pilares, que incluye autobuses, tecnología, infraestructura y desarrollo de la fuerza laboral. El gobierno está lidiando con varios problemas ambientales. El estado estadounidense de California ha asignado fondos para desarrollar 100 estaciones de servicio de hidrógeno para lograr el objetivo de 1.5 millones de vehículos con cero emisiones para 2025, impulsando el crecimiento económico. NFI cuenta con VIC, el primer y único laboratorio de innovación de su tipo, centrado en el desarrollo de tecnología de autobuses y el desarrollo de la fuerza laboral. Nova Bus presentó su nuevo autobús de larga distancia 100% eléctrico con doble cargador al mercado norteamericano en la conferencia de la Asociación de Transporte Público de Nueva York en Albany, NY.

El mercado mundial de autobuses de hidrógeno está segmentado de la siguiente manera

• Tecnología
  • Celdas de combustible de membrana de intercambio de protones
  • Pilas de combustible de metanol directo
  • Pilas de combustible de ácido fosfórico
  • Pilas de combustible de zinc-aire
  • Pilas de combustible de óxido sólido
• potencia de salida
  • <150 kilovatios
  • 150-250 kilovatios
  • >250 KW
• Modelo de autobús de tránsito
  • Autobús de tránsito de 30 pies
  • Autobús de tránsito de 40 pies
  • Autobús de tránsito de 60 pies
• Región
  • Norteamérica
  • Europa
  • Asia-Pacífico
  • América Latina
  • Oriente Medio y África

La lista de actores clave del mercado global Autobuses de hidrógeno es

Tata Motors Limited (India), Thor Industries (EE. UU.), Hyundai (Corea del Sur), Ballard Power Systems (Canadá), Nova Bus Corporation (Canadá), New Flyer Industries Ltd (Canadá), Evo Bus (Alemania), Hino Motors Ltd. (Japón), Agencia de Tránsito SunLine (EE.UU.)

El alcance del mercado global de autobuses de hidrógeno se puede tabular de la siguiente manera