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Markt für Elektro-Lkw

Markt für Elektro-Lkw

Markt für Elektro-Lkw – Globale Branchenbewertung und -prognose

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Automobiltransport und Logistik
Seitenzahl # Seiten:

144

Basisjahr:

2022

Datum

September – 2024

Format:

PDF XLS PPT

Berichtscode:

VMR-1580

Abgedeckte Segmente
  • Nach Antriebsart Nach Antriebstyp BEV, PHEV, FCEV
  • Nach Typ Von Typ Leichte Lkw, mittelschwere Lkw, schwere Lkw
  • Nach Endbenutzer Von Endbenutzer Zustellung auf der letzten Meile, Ferntransport, Müllentsorgung, Außendienst, Vertriebsdienste
  • Nach Bereich Nach Reichweite Bis zu 200 Meilen, über 200 Meilen
  • Nach Batteriekapazität Nach Batteriekapazität Weniger als 50 kWh, 50–250 kWh, über 250 kWh
  • Nach Nutzlastkapazität Nach Nutzlastkapazität Bis zu 10,000 Pfund, 10,001–26,000 Pfund, über 26,001 Pfund
  • Nach Automatisierungsgrad Nach Automatisierungsgrad Halbautonom, Autonom
  • Nach Batterietyp Von Akku-Typ Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid, Lithium-Eisen-Phosphat, andere
  • Nach Region Von Region Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika, Naher Osten und Afrika
Schnappschuss
BasisjahrBasisjahr: 2022
PrognosejahreVorhersage Jahre: 2023 - 2030
Historische JahreHistorisch Jahre: 2017 - 2021
Umsatz 2022Einnahmen 2022: 527.10 Mio. USD
Umsatz 2030Umsatz 2030: 3306.28 Mio. USD
Umsatz-CAGRUmsatz-CAGR (2023 - 2030): 25.80%
Am schnellsten wachsende Region Am schnellsten wachsende Region (2023 - 2030) Asien-Pazifik
Größte Region Größte Region (2022): Asien-Pazifik
Anpassung angeboten
  • Segmentübergreifende Marktgröße und Analyse für die genannten Segmente Segmentübergreifende Marktgröße und Analyse für die genannten Segmente
  • Zusätzliche Unternehmensprofile (bis zu 5 kostenlos) Zusätzliche Firmenprofile (bis zu 5 Mit Keine Kosten)
  • Weitere Länder (außer den genannten Ländern) Weitere Länder (außer Erwähnte Länder)
  • Länder-/regionsspezifischer Bericht Länder-/regionsspezifischer Bericht
  • Gehen Sie zur Marktstrategie Gehen Sie zur Marktstrategie
  • Regionsspezifische Marktdynamik Regionsspezifische Marktdynamik
  • Marktanteil auf Regionsebene Marktanteil auf Regionsebene
  • Import-Export-Analyse Import-Export-Analyse
  • Produktionsanalyse Produktionsanalyse
  • Andere Andere Anfrage Anpassung Sprich mit Analytiker
  1. Executive-Dashboard
    1. Strategische Voraussetzungen
  2. Premium-Einblicke
    1. Die 3 wichtigsten Trends, die Sie im Auge behalten sollten
    2. Nachfrage- und Angebotstrends
    3. Top 3-Strategien, gefolgt von großen Playern
    4. Top 3 Prognosen von Vantage Market Research
    5. Top-Investitionstaschen
    6. Erkenntnisse der Hauptbefragten
  3. Globaler Markt für Elektro-Lkw – Segmentanalyse
    1. Übersicht
    2. Globaler Markt für Elektro-Lkw, 2016 – 2028 (in Mio. USD)
    3. Globaler Markt für Elektro-Lkw – nach Antriebstyp
      1. Von BEV
      2. Von PHEV
      3. Von FCEV
    4. Globaler Markt für Elektro-Lkw – nach Typ
      1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
      2. Mit mittelschweren Lkw
      3. Mit Schwerlast-Lkw
    5. Globaler Markt für Elektro-Lkw – nach Endbenutzern
      1. Per Last-Mile-Lieferung
      2. Mit dem Ferntransport
      3. Von Refuse Services
      4. Von Field Services
      5. Von Distribution Services
    6. Globaler Markt für Elektro-Lkw – nach Reichweite
      1. Bis zu 200 Meilen
      2. Über 200 Meilen
    7. Globaler Markt für Elektro-Lkw – nach Batteriekapazität
      1. Um weniger als 50 kWh
      2. Um 50-250 kWh
      3. Bei über 250 kWh
    8. Globaler Markt für Elektro-Lkw – nach Nutzlastkapazität
      1. Um bis zu 10,000 Pfund
      2. Um 10,001–26,000 Pfund
      3. Um mehr als 26,001 Pfund
    9. Globaler Markt für Elektro-Lkw – nach Automatisierungsgrad
      1. Von Semi-Autonomous
      2. Von Autonomous
    10. Globaler Markt für Elektro-Lkw – nach Batterietyp
      1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
      2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
      3. Von anderen
    11. Globaler Markt für Elektro-Lkw – nach Regionen
      1. Nordamerika
      2. Europa
      3. Asien-Pazifik
      4. Lateinamerika
      5. Naher Osten und Afrika
    12. Marktvergleichsanalyse
  4. Nordamerika-Markt für Elektro-Lkw – Segmentanalyse
    1. Übersicht
    2. Nordamerika-Markt für Elektro-Lkw, 2016 – 2028 (in Mio. USD)
    3. Nordamerika-Markt für Elektro-Lkw, nach Antriebstyp
      1. Von BEV
      2. Von PHEV
      3. Von FCEV
    4. Nordamerika-Markt für Elektro-Lkw, nach Typ
      1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
      2. Mit mittelschweren Lkw
      3. Mit Schwerlast-Lkw
    5. Nordamerika-Markt für Elektro-Lkw, nach Endbenutzern
      1. Per Last-Mile-Lieferung
      2. Mit dem Ferntransport
      3. Von Refuse Services
      4. Von Field Services
      5. Von Distribution Services
    6. Nordamerika-Markt für Elektro-Lkw, nach Reichweite
      1. Bis zu 200 Meilen
      2. Über 200 Meilen
    7. Markt für Elektro-Lkw in Nordamerika, nach Batteriekapazität
      1. Um weniger als 50 kWh
      2. Um 50-250 kWh
      3. Bei über 250 kWh
    8. Nordamerika-Markt für Elektro-Lkw, nach Nutzlastkapazität
      1. Um bis zu 10,000 Pfund
      2. Um 10,001–26,000 Pfund
      3. Um mehr als 26,001 Pfund
    9. Nordamerika-Markt für Elektro-Lkw, nach Automatisierungsgrad
      1. Von Semi-Autonomous
      2. Von Autonomous
    10. Nordamerika-Markt für Elektro-Lkw, nach Batterietyp
      1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
      2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
      3. Von anderen
    11. Nordamerika-Markt für Elektro-Lkw, nach Ländern
      1. US
        1. US-Markt für Elektro-Lkw, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. US-Markt für Elektro-Lkw, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. US-Markt für Elektro-Lkw, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. US-Markt für Elektro-Lkw, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. US-Markt für Elektro-Lkw, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. US-Markt für Elektro-Lkw, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. US-Markt für Elektro-Lkw, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. US-Markt für Elektro-Lkw, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      2. Kanada
        1. Kanada-Markt für Elektro-Lkw, nach Antriebstyp
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Kanada-Markt für Elektro-Lkw, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Kanada-Markt für Elektro-Lkw, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Elektro-Lkw-Markt in Kanada, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Kanadas Elektro-Lkw-Markt, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Kanada-Markt für Elektro-Lkw, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Kanadas Elektro-Lkw-Markt, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Kanada-Markt für Elektro-Lkw, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      3. Mexiko
        1. Mexiko-Markt für Elektro-Lkw, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Mexiko-Markt für Elektro-Lkw, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Markt für Elektro-Lkw in Mexiko, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Mexiko-Markt für Elektro-Lkw, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Mexiko-Markt für Elektro-Lkw, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Mexiko-Markt für Elektro-Lkw, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Mexiko-Markt für Elektro-Lkw, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Markt für Elektro-Lkw in Mexiko, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
  5. Europa-Markt für Elektro-Lkw – Segmentanalyse
    1. Übersicht
    2. Europa-Markt für Elektro-Lkw, 2016 – 2028 (in Mio. USD)
    3. Europa-Markt für Elektro-Lkw, nach Antriebsart
      1. Von BEV
      2. Von PHEV
      3. Von FCEV
    4. Europa-Markt für Elektro-Lkw, nach Typ
      1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
      2. Mit mittelschweren Lkw
      3. Mit Schwerlast-Lkw
    5. Europa-Markt für Elektro-Lkw, nach Endbenutzern
      1. Per Last-Mile-Lieferung
      2. Mit dem Ferntransport
      3. Von Refuse Services
      4. Von Field Services
      5. Von Distribution Services
    6. Europa-Markt für Elektro-Lkw, nach Reichweite
      1. Bis zu 200 Meilen
      2. Über 200 Meilen
    7. Europas Elektro-Lkw-Markt, nach Batteriekapazität
      1. Um weniger als 50 kWh
      2. Um 50-250 kWh
      3. Bei über 250 kWh
    8. Europa-Markt für Elektro-Lkw, nach Nutzlastkapazität
      1. Um bis zu 10,000 Pfund
      2. Um 10,001–26,000 Pfund
      3. Um mehr als 26,001 Pfund
    9. Europa-Markt für Elektro-Lkw, nach Automatisierungsgrad
      1. Von Semi-Autonomous
      2. Von Autonomous
    10. Europa-Markt für Elektro-Lkw, nach Batterietyp
      1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
      2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
      3. Von anderen
    11. Europa-Markt für Elektro-Lkw, nach Ländern
      1. Deutschland
        1. Deutschland-Markt für Elektro-Lkw, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Deutschland-Markt für Elektro-Lkw, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Deutschland-Markt für Elektro-Lkw, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Deutschland-Markt für Elektro-Lkw, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Deutscher Elektro-Lkw-Markt, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Deutscher Elektro-Lkw-Markt, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Deutschland-Markt für Elektro-Lkw, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Deutschland-Markt für Elektro-Lkw, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      2. UK
        1. Britischer Markt, nach Antriebstyp
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Britischer Markt, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Britischer Markt, nach Endbenutzer
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Britischer Markt, nach Sortiment
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Britischer Markt, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Britischer Markt, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Britischer Markt, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Britischer Markt, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      3. Frankreich
        1. Markt für Elektro-Lkw in Frankreich, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Markt für Elektro-Lkw in Frankreich, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Markt für Elektro-Lkw in Frankreich, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Markt für Elektro-Lkw in Frankreich, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Markt für Elektro-Lkw in Frankreich, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Markt für Elektro-Lkw in Frankreich, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Markt für Elektro-Lkw in Frankreich, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Markt für Elektro-Lkw in Frankreich, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      4. Spanien
        1. Markt für Elektro-Lkw in Spanien, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Markt für Elektro-Lkw in Spanien, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Markt für Elektro-Lkw in Spanien, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Markt für Elektro-Lkw in Spanien, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Markt für Elektro-Lkw in Spanien, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Markt für Elektro-Lkw in Spanien, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Spanien-Markt für Elektro-Lkw, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Markt für Elektro-Lkw in Spanien, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      5. Italy
        1. Markt für Elektro-Lkw in Italien, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Italien-Markt für Elektro-Lkw, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Markt für Elektro-Lkw in Italien, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Markt für Elektro-Lkw in Italien, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Markt für Elektro-Lkw in Italien, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Markt für Elektro-Lkw in Italien, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Markt für Elektro-Lkw in Italien, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Markt für Elektro-Lkw in Italien, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      6. DEUTSCHLAND
        1. BENELUX-Markt für Elektro-Lkw, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. BENELUX-Markt für Elektro-Lkw, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. BENELUX-Markt für Elektro-Lkw, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. BENELUX-Markt für Elektro-Lkw, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. BENELUX-Markt für Elektro-Lkw, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. BENELUX-Markt für Elektro-Lkw, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. BENELUX-Markt für Elektro-Lkw, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. BENELUX-Markt für Elektro-Lkw, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      7. Rest von Europa
        1. Resteuropäischer Elektro-Lkw-Markt, nach Antriebstyp
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Resteuropäischer Elektro-Lkw-Markt, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Resteuropäischer Elektro-Lkw-Markt, nach Endbenutzer
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Resteuropäischer Elektro-Lkw-Markt, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Resteuropäischer Elektro-Lkw-Markt, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Resteuropäischer Elektro-Lkw-Markt, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Resteuropäischer Elektro-Lkw-Markt, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Resteuropäischer Elektro-Lkw-Markt, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
  6. Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum – Segmentanalyse
    1. Übersicht
    2. Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, 2016 – 2028 (in Mio. USD)
    3. Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Antriebstyp
      1. Von BEV
      2. Von PHEV
      3. Von FCEV
    4. Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum nach Typ
      1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
      2. Mit mittelschweren Lkw
      3. Mit Schwerlast-Lkw
    5. Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Endbenutzern
      1. Per Last-Mile-Lieferung
      2. Mit dem Ferntransport
      3. Von Refuse Services
      4. Von Field Services
      5. Von Distribution Services
    6. Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Reichweite
      1. Bis zu 200 Meilen
      2. Über 200 Meilen
    7. Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Batteriekapazität
      1. Um weniger als 50 kWh
      2. Um 50-250 kWh
      3. Bei über 250 kWh
    8. Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Nutzlastkapazität
      1. Um bis zu 10,000 Pfund
      2. Um 10,001–26,000 Pfund
      3. Um mehr als 26,001 Pfund
    9. Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Automatisierungsgrad
      1. Von Semi-Autonomous
      2. Von Autonomous
    10. Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Batterietyp
      1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
      2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
      3. Von anderen
    11. Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum nach Ländern
      1. China
        1. China-Markt für Elektro-Lkw, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. China-Markt für Elektro-Lkw, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. China-Markt für Elektro-Lkw, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. China-Markt für Elektro-Lkw, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. China-Markt für Elektro-Lkw, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. China-Markt für Elektro-Lkw, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. China-Markt für Elektro-Lkw, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. China-Markt für Elektro-Lkw, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      2. Japan
        1. Japanischer Markt für Elektro-Lkw, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Japan-Markt für Elektro-Lkw, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Japan-Markt für Elektro-Lkw, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Japans Elektro-Lkw-Markt, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Japans Elektro-Lkw-Markt, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Japanischer Markt für Elektro-Lkw, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Japans Elektro-Lkw-Markt, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Japanischer Markt für Elektro-Lkw, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      3. Indien
        1. Indischer Markt für Elektro-Lkw, nach Antriebstyp
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Indischer Elektro-Lkw-Markt, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Indischer Elektro-Lkw-Markt, nach Endbenutzer
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Indischer Elektro-Lkw-Markt, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Markt für Elektro-Lkw in Indien, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Indischer Markt für Elektro-Lkw, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Indischer Elektro-Lkw-Markt, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Indischer Markt für Elektro-Lkw, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      4. Südkorea
        1. Südkoreanischer Elektro-Lkw-Markt, nach Antriebstyp
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Südkoreanischer Elektro-Lkw-Markt, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Südkoreanischer Elektro-Lkw-Markt, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Südkoreanischer Elektro-Lkw-Markt, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Südkoreanischer Elektro-Lkw-Markt, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Südkoreanischer Markt für Elektro-Lkw, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Südkoreanischer Elektro-Lkw-Markt, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Markt für Elektro-Lkw in Südkorea, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      5. South East Asia
        1. Markt für Elektro-Lkw in Südostasien, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Markt für Elektro-Lkw in Südostasien, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Markt für Elektro-Lkw in Südostasien, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Markt für Elektro-Lkw in Südostasien, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Markt für Elektro-Lkw in Südostasien, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Markt für Elektro-Lkw in Südostasien, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Markt für Elektro-Lkw in Südostasien, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Markt für Elektro-Lkw in Südostasien, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      6. Rest of Asia Pacific
        1. Restlicher Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Antriebstyp
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Restlicher Elektro-Lkw-Markt im asiatisch-pazifischen Raum, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Restlicher Elektro-Lkw-Markt im asiatisch-pazifischen Raum, nach Endbenutzer
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Restlicher Elektro-Lkw-Markt im asiatisch-pazifischen Raum, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Restlicher Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Restlicher Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Restlicher Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Restlicher Markt für Elektro-Lkw im asiatisch-pazifischen Raum, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
  7. Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika – Segmentanalyse
    1. Übersicht
    2. Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, 2016 – 2028 (in Mio. USD)
    3. Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika nach Antriebstyp
      1. Von BEV
      2. Von PHEV
      3. Von FCEV
    4. Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika nach Typ
      1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
      2. Mit mittelschweren Lkw
      3. Mit Schwerlast-Lkw
    5. Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Endbenutzern
      1. Per Last-Mile-Lieferung
      2. Mit dem Ferntransport
      3. Von Refuse Services
      4. Von Field Services
      5. Von Distribution Services
    6. Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Reichweite
      1. Bis zu 200 Meilen
      2. Über 200 Meilen
    7. Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Batteriekapazität
      1. Um weniger als 50 kWh
      2. Um 50-250 kWh
      3. Bei über 250 kWh
    8. Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Nutzlastkapazität
      1. Um bis zu 10,000 Pfund
      2. Um 10,001–26,000 Pfund
      3. Um mehr als 26,001 Pfund
    9. Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Automatisierungsgrad
      1. Von Semi-Autonomous
      2. Von Autonomous
    10. Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Batterietyp
      1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
      2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
      3. Von anderen
    11. Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika nach Ländern
      1. Brasil
        1. Markt für Elektro-Lkw in Brasilien, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Markt für Elektro-Lkw in Brasilien, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Markt für Elektro-Lkw in Brasilien, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Markt für Elektro-Lkw in Brasilien, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Markt für Elektro-Lkw in Brasilien, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Markt für Elektro-Lkw in Brasilien, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Markt für Elektro-Lkw in Brasilien, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Markt für Elektro-Lkw in Brasilien, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      2. Argentina
        1. Argentinien-Markt für Elektro-Lkw, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Argentinien-Markt für Elektro-Lkw, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Argentinien-Markt für Elektro-Lkw, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Argentinien-Markt für Elektro-Lkw, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Argentinien-Markt für Elektro-Lkw, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Argentinien-Markt für Elektro-Lkw, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Argentiniens Elektro-Lkw-Markt, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Argentinien-Markt für Elektro-Lkw, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      3. Rest von Lateinamerika
        1. Restlicher Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Antriebstyp
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Restlicher Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Restlicher Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Restlicher Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Restlicher Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Restlicher Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Restlicher Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Restlicher Markt für Elektro-Lkw in Lateinamerika, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
  8. Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika – Segmentanalyse
    1. Übersicht
    2. Elektro-Lkw-Markt im Nahen Osten und Afrika, 2016 – 2028 (in Mio. USD)
    3. Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Antriebstyp
      1. Von BEV
      2. Von PHEV
      3. Von FCEV
    4. Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Typ
      1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
      2. Mit mittelschweren Lkw
      3. Mit Schwerlast-Lkw
    5. Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Endbenutzern
      1. Per Last-Mile-Lieferung
      2. Mit dem Ferntransport
      3. Von Refuse Services
      4. Von Field Services
      5. Von Distribution Services
    6. Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Reichweite
      1. Bis zu 200 Meilen
      2. Über 200 Meilen
    7. Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Batteriekapazität
      1. Um weniger als 50 kWh
      2. Um 50-250 kWh
      3. Bei über 250 kWh
    8. Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Nutzlastkapazität
      1. Um bis zu 10,000 Pfund
      2. Um 10,001–26,000 Pfund
      3. Um mehr als 26,001 Pfund
    9. Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Automatisierungsgrad
      1. Von Semi-Autonomous
      2. Von Autonomous
    10. Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Batterietyp
      1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
      2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
      3. Von anderen
    11. Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Ländern
      1. GCC-Länder
        1. Markt für Elektro-Lkw in den GCC-Ländern, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Elektro-Lkw-Markt der GCC-Länder nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Elektro-Lkw-Markt der GCC-Länder, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Elektro-Lkw-Markt der GCC-Länder, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Markt für Elektro-Lkw in den GCC-Ländern, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Elektro-Lkw-Markt der GCC-Länder, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Elektro-Lkw-Markt der GCC-Länder nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. GCC-Länder-Markt für Elektro-Lkw, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      2. Südafrika
        1. Markt für Elektro-Lkw in Südafrika, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Markt für Elektro-Lkw in Südafrika, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Markt für Elektro-Lkw in Südafrika, nach Endbenutzern
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Markt für Elektro-Lkw in Südafrika, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Markt für Elektro-Lkw in Südafrika, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Markt für Elektro-Lkw in Südafrika, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Markt für Elektro-Lkw in Südafrika, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Markt für Elektro-Lkw in Südafrika, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
      3. Rest des Nahen Ostens und Afrikas
        1. Restlicher Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Antriebsart
          1. Von BEV
          2. Von PHEV
          3. Von FCEV
        2. Restlicher Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Typ
          1. Mit leichten Nutzfahrzeugen
          2. Mit mittelschweren Lkw
          3. Mit Schwerlast-Lkw
        3. Restlicher Elektro-Lkw-Markt im Nahen Osten und Afrika, nach Endbenutzer
          1. Per Last-Mile-Lieferung
          2. Mit dem Ferntransport
          3. Von Refuse Services
          4. Von Field Services
          5. Von Distribution Services
        4. Restlicher Elektro-Lkw-Markt im Nahen Osten und Afrika, nach Reichweite
          1. Bis zu 200 Meilen
          2. Über 200 Meilen
        5. Restlicher Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Batteriekapazität
          1. Um weniger als 50 kWh
          2. Um 50-250 kWh
          3. Bei über 250 kWh
        6. Restlicher Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Nutzlastkapazität
          1. Um bis zu 10,000 Pfund
          2. Um 10,001–26,000 Pfund
          3. Um mehr als 26,001 Pfund
        7. Restlicher Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Automatisierungsgrad
          1. Von Semi-Autonomous
          2. Von Autonomous
        8. Restlicher Markt für Elektro-Lkw im Nahen Osten und Afrika, nach Batterietyp
          1. Durch Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
          2. Durch Lithium-Eisen-Phosphat
          3. Von anderen
  9. Wichtige Marktdynamik
    1. Einleitung
    2. Marktführer
    3. Marktbeschränkungen
    4. Marktchancen
    5. Porters Fünf-Kräfte-Analyse
    6. PEST-Analyse
    7. Regulierungslandschaft
    8. Technologielandschaft
    9. Regionale Markttrends
  10. COVID-19-Auswirkungsanalyse
    1. Wichtige Strategien von Unternehmen zur Bekämpfung von COVID-19
    2. Kurzfristige Dynamik
    3. Langfristige Dynamik
  11. Analyse der Marketingstrategie
    1. Marketing-Kanal
    2. Direktmarketing
    3. Indirektes Marketing
    4. Trends bei der Entwicklung von Marketingkanälen
  12. Wettbewerbslandschaft
    1. Wettbewerbsmatrix – 2021
    2. Analyse der Marktanteile des Unternehmens – 2021
    3. Wichtige Unternehmensaktivitäten, 2018 – 2021
    4. Strategische Entwicklungen – Heatmap-Analyse
    5. Bewertung des Unternehmensangebots
    6. Bewertung der regionalen Präsenz des Unternehmens
  13. Firmenprofile
    1. BYD (China)
    2. Daimler AG (Deutschland)
    3. AB Volvo (Schweden)
    4. Paccar (USA)
    5. Scania AB (Schweden)
    6. Veränderung (China)
    7. Nikola Motors (USA)
  14. Wichtigste Hauptbefragte – VERBATIM
  15. Diskussionsleitfaden
  16. Anpassung angeboten
  17. Anhang
  18. Abbildungsverzeichnis
  19. Liste der Tabellen
  20. Abkürzungsverzeichnis
Vantage-Marktforschung | 03
Der Markt für Elektro-Lkw soll bis 1686.6 einen Wert von 2028 Millionen US-Dollar erreichen – Der Fokus der Regierung auf emissionsfreie Autos und Vorschriften wird den Einsatz von Elektro-Lkw im E-Commerce und in der Automobilindustrie fördern
FAQ
Oft gestellte Frage

  • Der globale Elektro-Lkw hat im Jahr 527.10 einen Wert von 2022 Millionen US-Dollar und wird im Jahr 3306.28 voraussichtlich 2030 Millionen US-Dollar erreichen, was einer jährlichen Wachstumsrate von 25.80 % entspricht.

  • Die wichtigsten Marktteilnehmer sind BYD (China), Daimler AG (Deutschland), AB Volvo (Schweden), Paccar (USA), Scania AB (Schweden), Change (China), Nikola Motors (USA).

  • Es wird erwartet, dass der Markt mit einer CAGR von wächst 25.80 % zwischen 2023 und 2030.

  • Zu den treibenden Faktoren des Elektro-Lkw gehören:

    • Reduzierung der Kosten für Elektrofahrzeugbatterien

  • Der asiatisch-pazifische Raum war im Jahr 2022 das führende regionale Segment des Elektro-Lkw.

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