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Elektrobusmarkt

Elektrobusmarkt

Markt für Elektrobusse – Globale Branchenbewertung und -prognose

Seitenzahl # Seiten:

147

Basisjahr:

2023

Datum

September – 2024

Format:

PDF XLS PPT

Berichtscode:

VMR-1497

Abgedeckte Segmente
  • Nach Typ Von Typ BEVs, FCEVs
  • Vom Verbraucher Vom Verbraucher Privat, Regierung
  • Nach Anwendung Von Anwendung Intercity, Intracity
  • Nach Bustyp Nach Bustyp Weniger als 9 m, 9 m–14 m, über 14 m
  • Nach Fahrzeugreichweite Nach Fahrzeugreichweite Weniger als 200 Meilen, mehr als 200 Meilen
  • Nach Batteriekapazität Nach Batteriekapazität Bis zu 400 kWh, über 400 kWh
  • Nach Leistungsabgabe Nach Leistungsabgabe Bis 250 kW, über 250 kW
  • Nach Batterietyp Von Akku-Typ Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid, Lithium-Eisen-Phosphat, andere Batterietypen
  • Nach Komponente (qualitativ) Nach Komponente (qualitativ) Motor, Batterie, Brennstoffzellenstapel, Batteriemanagementsystem, Batteriekühlsystem, EV-Anschlüsse
  • Nach Sitzplatzkapazität Nach Sitzplatzkapazität Bis zu 40 Sitzplätze, 40-70 Sitzplätze, über 70 Sitzplätze
  • Durch Autonomie Durch Autonomie Halbautonom, Autonom
  • Nach Region Von Region Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika, Naher Osten und Afrika
Schnappschuss
BasisjahrBasisjahr: 2023
PrognosejahreVorhersage Jahre: 2024 - 2032
Historische JahreHistorisch Jahre: 2018 - 2022
Umsatz 2023Einnahmen 2023: USD 49.88 Milliarde
Umsatz 2032Umsatz 2032: USD 178.2 Milliarde
Umsatz-CAGRUmsatz-CAGR (2024 - 2032): 15.2%
Am schnellsten wachsende Region Am schnellsten wachsende Region (2024 - 2032) Nordamerika
Größte Region Größte Region (2023): Asien-Pazifik
Anpassung angeboten
  • Segmentübergreifende Marktgröße und Analyse für die genannten Segmente Segmentübergreifende Marktgröße und Analyse für die genannten Segmente
  • Zusätzliche Unternehmensprofile (bis zu 5 kostenlos) Zusätzliche Firmenprofile (bis zu 5 Mit Keine Kosten)
  • Weitere Länder (außer den genannten Ländern) Weitere Länder (außer Erwähnte Länder)
  • Länder-/regionsspezifischer Bericht Länder-/regionsspezifischer Bericht
  • Gehen Sie zur Marktstrategie Gehen Sie zur Marktstrategie
  • Regionsspezifische Marktdynamik Regionsspezifische Marktdynamik
  • Marktanteil auf Regionsebene Marktanteil auf Regionsebene
  • Import-Export-Analyse Import-Export-Analyse
  • Produktionsanalyse Produktionsanalyse
  • Andere Andere Anfrage Anpassung Sprich mit Analytiker
Marktanteil von Elektrobussen

Die Welt Elektrobusmarkt wird bewertet mit 49.88 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 und wird voraussichtlich einen Wert von erreichen 178.2 Milliarden US-Dollar bis 2032 bei einer CAGR (Compound Annual Growth Rate) von 15.2% zwischen 2024 und 2032.

Wichtige Highlights des Elektrobus-Marktes

  • Im Jahr 2023 hatte die Region Asien-Pazifik mit einem Marktanteil von 80.6 % den höchsten Umsatzanteil.
  • Es wird erwartet, dass der nordamerikanische Markt von 2024 bis 2032 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von rund 17.1 % deutlich wachsen wird.
  • Dies deutet darauf hin, dass der nordamerikanische Markt im prognostizierten Zeitraum ein erhebliches Wachstum hinsichtlich der Nachfrage nach Elektrobussen und der Umsatzgenerierung erfahren wird.
  • Im Jahr 2023 sorgte das BEV-Segment für ein großes Marktwachstum und trug mehr als 91.1 % zum Gesamtumsatzanteil bei.
  • Basierend auf Consumer hatte das Regierungssegment im Jahr 82.7 einen Marktanteil von rund 2023 %.
  • Basierend auf der Anwendung hatte die Kategorie „Intracity“ im Jahr 88.2 einen Marktanteil von etwa 2023 %.
  • Im Jahr 2023 dominierte das Lithium-Eisen-Phosphat-Segment basierend auf dem Batterietyp den Markt mit einem Anteil von 65.4 %.

Markt für Elektrobusse: Regionaler Überblick

Im Jahr 2023 festigte die Region Asien-Pazifik ihre Position als führendes Unternehmen auf dem Markt für Elektrobusse und verfügt über einen beeindruckenden Umsatzanteil von 80.6 %. China hat sich zum Weltmarktführer in der E-Bus-Technologie entwickelt, was in erster Linie seine Dominanz erklärt, da es über 95 % des weltweiten E-Bus-Bestands hält. Eine bemerkenswerte Statistik wurde Ende 2022 vom chinesischen Verkehrsministerium veröffentlicht: Als „New Energy Vehicles“, zu denen Plug-in-Hybride, reine Elektroautos und Brennstoffzellenfahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen wie Methanol und Wasserstoff gehören, zählen sie dazu 77 % aller Stadtbusse im Land. Rund 84 % dieser neuen Energiebusflotte bestand aus Elektrofahrzeugen.

Chinas außergewöhnliche Fortschritte gehen über die Einführung von Bussen hinaus. Bis 2022 wurde mit 1.8 Millionen öffentlichen Ladestationen und 3.4 Millionen privaten Ladestationen die weltweit umfangreichste Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge errichtet. Mit durchschnittlich einer Ladesäule pro 2.5 der 13.1 Millionen neuen Energiefahrzeuge in China hat das Land die Zugänglichkeit von Ladestationen effektiv angegangen und so die weitere Einführung von Elektrofahrzeugen gefördert.

Marktgröße für Elektrobusse, 2023 bis 2032 (Milliarden US-Dollar)

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Während China die Führung übernimmt, hat Indien seinen ehrgeizigen Weg zur Elektrifizierung eingeschlagen. Das im Jahr 2022 eingeführte National Electric Bus Program (NEBP) sieht vor, innerhalb von fünf Jahren weitere 50,000 Elektrobusse zu bauen. Die Finanzierung dieses Programms erfolgt durch eine erhebliche Investition von 10 Milliarden US-Dollar (820 Milliarden Rupien). Trotz dieser Versuche hat sich nur wenig geändert. Die Finanzierung dieses Programms erfolgt durch eine beträchtliche Investition von 10 Milliarden US-Dollar (820 Milliarden Rupien). Trotz dieser Versuche hat sich nur wenig geändert. Mit Stand Mai 2023 sind von Indiens insgesamt registrierter Busflotte von 359,432 seit Einführung des Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles (FAME)-Programms im April 2015 lediglich 1.25 % – das entspricht 4,506 Bussen – elektrisch .

Die aufkeimende Dominanz der Region Asien-Pazifik, angetrieben durch Chinas gewaltige Fortschritte und Indiens Ambitionen, unterstreicht das transformative Potenzial von Elektrobussen bei der Neugestaltung städtischer Verkehrslandschaften und der Weiterentwicklung nachhaltiger Mobilitätslösungen.

Überblick über den US-Markt für Elektrobusse

Der US-amerikanische Markt für Elektrobusse befindet sich auf einem stetigen Wachstumskurs, nachdem er im Jahr 3.5 einen Wert von 2023 Milliarden US-Dollar erreicht hat und bis 17.67 voraussichtlich etwa 2032 Milliarden US-Dollar erreichen wird, was einer bemerkenswerten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 19.71 % von 2024 bis 2032 entspricht . Regierungen in den Vereinigten Staaten und Kanada arbeiten aktiv an Strategien zur landesweiten Einrichtung einer fortschrittlichen Ladeinfrastruktur. Im Juni 2023 stellte die Federal Transit Administration (FTA) rund 182 Millionen US-Dollar zur Verfügung und förderte 49 Elektrobus-Projekte in 46 Bundesstaaten. Das Low-No-Programm der FTA, Teil des US-Verkehrsministeriums, zielt darauf ab, Transportunternehmen bei der Beschaffung oder Vermietung von Elektro- und Wasserstoffbussen sowie anderen Fahrzeugen mit umweltfreundlichen Technologien und Kraftstoffen zu unterstützen. Diese Programme unterstützen die allgemeine Entwicklung nachhaltiger Transportmöglichkeiten in der Region und fördern den Einsatz von Elektrobussen. Aufgrund vorteilhafter staatlicher Vorschriften und großer Investitionen wird erwartet, dass der US-amerikanische Markt für Elektrobusse in den folgenden Jahren rasch wachsen wird.

Die Welt Elektrischer Bus Markt können in Typ, Verbraucher, Anwendung, Bustyp, Fahrzeugreichweite, Batteriekapazität, Leistungsabgabe, Batterietyp, Komponente, Sitzplatzkapazität, Autonomie und Region kategorisiert werden.

Parameter Details
Abgedeckte Segmente

Nach Typ

  • BEV
  • FCEVs

Vom Verbraucher

  • Privat
  • Regierung

Nach Anwendung

  • Intercity
  • Innerstädtisch

Nach Bustyp

  • Weniger als 9 m
  • 9m–14m
  • Oberhalb von 14m

Nach Fahrzeugreichweite

  • Weniger als 200 Meilen
  • Über 200 Meilen

Nach Batteriekapazität

  • Bis zu 400 kWh
  • Über 400 kWh

Nach Leistungsabgabe

  • Bis zu 250 kW
  • Über 250 kW

Nach Batterietyp

  • Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid
  • Lithium-Eisen-Phosphat
  • Andere Batterietypen

Nach Komponente (qualitativ)

  • Motor
  • Batterie
  • Brennstoffzellenstapel
  • Batterie-Management-System
  • Batteriekühlsystem
  • EV-Anschlüsse

Nach Sitzplatzkapazität

  • Bis zu 40 Sitzplätze
  • 40-70 Sitze
  • Über 70 Sitzplätze

Durch Autonomie

  • Halbautonom
  • Autonom

Nach Region

  • Nordamerika
    • US
  • Europa
  • Asien-Pazifik
  • Lateinamerika
  • Naher Osten und Afrika

Abgedeckte Regionen und Länder
  • Nordamerika – (USA, Kanada, Mexiko)
  • Europa – (Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien, übriges Europa)
  • Asien-Pazifik – (China, Japan, Indien, Südkorea, Südostasien, übriger Asien-Pazifik)
  • Lateinamerika – (Brasilien, Argentinien, übriges Lateinamerika)
  • Naher Osten und Afrika – (GCC-Länder, Südafrika, übriger Naher Osten und Afrika)
Abgedeckte Firmen
  • Tata Motors (Indien)
  • Daimler AG (Deutschland)
  • Geely Automobiles Holdings Ltd. (China)
  • Mann SE (Deutschland)
  • Scania AB (Schweden)
  • AB Volvo (Schweden)
  • BYD Company Ltd. (China)
  • Dongfeng Motor Company (China)
  • Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd. (China)
  • Proterra Inc. (USA)
  • CAF Group (Spanien)
  • VDL Groep (Niederlande)
Berichterstattung Marktwachstumstreiber, Beschränkungen, Chancen, Porters Fünf-Kräfte-Analyse, PEST Analyse, Wertschöpfungskettenanalyse, Regulierungslandschaft, Technologielandschaft, Patentanalyse, Markt Attraktivitätsanalyse nach Segmenten und Nordamerika, Analyse des Unternehmensmarktanteils und COVID-19 Einflussanalyse
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Markt für Elektrobusse: Typenübersicht

Im Jahr 2023 dominierte das BEV-Segment den Markt mit einem Anteil von 91.1 %. Basierend auf Typ, kann der Markt in BEVs und FCEVs kategorisiert werden. BEVs sind für den Betrieb vollständig auf Strom in ihren Batterien angewiesen, was sie zu völlig umweltfreundlichen und effizienten Alternativen zu herkömmlichen Diesel- und Benzinbussen macht. Ihre Dominanz weist auf eine starke Präferenz der Verbraucher sowie staatlicher öffentlicher Verkehrsverbände und privater Reisebüros für diese Technologie hin. Faktoren wie Umweltbedenken, staatliche Anreize und Fortschritte in der Batterietechnologie tragen wahrscheinlich zur Beliebtheit von BEVs auf dem Markt bei. Infolgedessen könnten sich Hersteller und Interessenvertreter der Elektrobusbranche stärker auf die Entwicklung und Förderung von BEV-Modellen konzentrieren, um der wachsenden Nachfrage nach nachhaltigen Transportlösungen gerecht zu werden.

Markt für Elektrobusse: Verbraucherübersicht

Die Elektrobusbranche verzeichnete im Jahr 2023 ein deutliches Wachstum, wobei das Regierungssegment mit einem Marktanteil von mehr als 82.7 % deutlich dominierte. Der Privatkunden Das Segment ist in Privat und Regierung unterteilt. In Zusammenarbeit mit Landes- und Bundesregierungen investieren Regierungsorganisationen wie Stadträte oder Verkehrsbehörden häufig in Elektrobusse, um den CO150-Ausstoß zu reduzieren und einen nachhaltigen Transport zu fördern. So hat die Bundesregierung beispielsweise für die Produktion und Installation von 1400 Wasserstoff- und 642 Elektrobussen im Land XNUMX Millionen Euro investiert. Durch die Entscheidung für Elektrobusse gegenüber herkömmlichen Bussen können Regierungen ihre Netto-Null-Ziele schneller erreichen. Darüber hinaus können Regierungen Investitionen in die öffentliche Verkehrsinfrastruktur, einschließlich Elektrobusflotten, Vorrang einräumen, um die städtische Mobilität zu verbessern und Umweltbedenken anzugehen. Insgesamt unterstreicht die starke Präsenz des Regierungssektors die Bedeutung der Beteiligung des öffentlichen Sektors bei der Gestaltung der Zukunft des Transportwesens hin zu nachhaltigeren Alternativen wie Elektrobussen.

Markt für Elektrobusse: Anwendungsübersicht

Die Elektrobusbranche wuchs im Jahr 2023 erheblich, wobei sich die Kategorie der innerstädtischen Busse als dominierende Kraft herausstellte. Dieses Anwendungssegment zeigte eine außergewöhnliche Marktkontrolle und eroberte einen beträchtlichen Marktanteil von über 88.2 %. Der Antragsprozess Das Segment ist in Intercity und Intracity unterteilt. Dieser Trend wird vor allem durch den dringenden Bedarf an sauberen Mobilitätslösungen in schnell urbanisierten Gebieten vorangetrieben. Da Städte einen Bevölkerungsanstieg verzeichnen, steigt die Nachfrage nach effizienten städtischen Verkehrsmitteln, was eine große Chance für Elektromobilitätslösungen darstellt. Wichtige Akteure der Branche, darunter BYD, Proterra, AB Volvo und Ebusco, bieten aktiv Elektrobusse an, die auf innerstädtische Anwendungen zugeschnitten sind. Beispielsweise stellte King Long seinen Elektrobus K06-XMQ6001 vor, dessen Funktionen speziell für die Verbesserung des innerstädtischen Transports entwickelt wurden. Ebenso erhielt Nova Bus von der Chicago Transit Authority einen Großauftrag über 600 Elektrobusse für den innerstädtischen Betrieb. Der asiatisch-pazifische Raum erweist sich als Spitzenreiter im Segment der innerstädtischen Elektrobusse, was vor allem auf strenge Emissionsvorschriften und innerstädtische Beschränkungen zurückzuführen ist. Insbesondere Länder wie Indien machen erhebliche Fortschritte bei der Einführung nachhaltiger Mobilitätslösungen. Beispielsweise plant die Maharashtra State Road Transport Corporation, 15 % ihrer Flotte durch Elektrobusse zu ersetzen, was 2,700 Bussen ihrer Gesamtflotte von 18,000 entspricht. Es wird erwartet, dass diese proaktiven Initiativen in der gesamten Region das Wachstum des Marktes für Elektrobusse im Intracity-Segment in den kommenden Jahren vorantreiben werden.

Globaler Markt für Elektrobusse nach Anwendung 2023

Markt für Elektrobusse: Übersicht über die Batterietypen

Die Elektrobusbranche verzeichnete im Jahr 2023 ein deutliches Wachstum, wobei das Lithium-Eisen-Phosphat-Segment mit einem Marktanteil von mehr als 65.4 % deutlich dominierte. Der Batterietyp Das Segment ist in Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid-, Lithium-Eisen-Phosphat- und andere Batterietypen unterteilt. Dies deutet auf eine starke Bevorzugung und Akzeptanz von Lithium-Ionen-Phosphat-Batterien durch die Hersteller und Betreiber von Elektrofahrzeugen hin. LiFePO4-Batterien werden aufgrund ihrer überlegenen Leistung, Haltbarkeit und Sicherheitsmerkmale im Vergleich zu anderen Batterietypen zunehmend eingesetzt. Aufgrund des technologischen Fortschritts und der steigenden Produktion aufgrund der wachsenden Nachfrage sind Lithium-Ionen-Phosphat-Batterien billiger und zugänglicher, was zu ihrer weiten Verbreitung im Elektrobussektor führt. Die Dominanz von Lithium-Ionen-Phosphat-Batterien unterstreicht die zunehmende Bedeutung der Regierungen für nachhaltige Transportlösungen und den Übergang zu saubereren und sichereren Energiequellen. Hersteller und Interessenvertreter auf dem Markt für Elektrobusse werden aufgrund ihrer nachgewiesenen Zuverlässigkeit und Effizienz beim Antrieb von Elektrofahrzeugen wahrscheinlich Lithium-Ionen-Phosphat-Batterien bevorzugen. Durch Innovationen in der Batterietechnologie und der Energiespeicherkapazität sollen Lithium-Ionen-Phosphat-Batterien nützlicher und langlebiger werden, damit sie auf dem Markt für Elektrobusse besser konkurrieren können, während die Märkte weiter wachsen.

Wichtige Trends

  1. Der globale Trend zu elektrisch Der Einsatz von Bussen gewinnt an Dynamik, getragen von robusten nationalen und lokalen Maßnahmen zur Reduzierung der Luftverschmutzung. Diese Richtlinien umfassen eine Reihe von Maßnahmen, wie z. B. Ausschreibungen, umweltfreundliche Beschaffungsprogramme, Kaufzuschüsse und die Unterstützung der Ladeinfrastruktur. Insbesondere sieht Indiens Programm „Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles“ (FAME II) ab 1.4 über einen Zeitraum von drei Jahren 2019 Milliarden US-Dollar vor, um die Einführung von 1.6 Millionen Hybrid- und Elektrofahrzeugen, einschließlich Bussen, zu beschleunigen. Diese Initiative fördert den Übergang zu Elektrobussen und fördert die inländische Herstellung von Elektrofahrzeugen und deren Komponenten, was auf eine vielversprechende Entwicklung für den Markt für Elektrobusse hinweist.
  2. Der Markt für Elektrobusse entwickelt sich rasant weiter, mit technologischen Fortschritten, die sich auf schnelleres Laden, verbesserte Batterietechnologien, Brennstoffzellenintegration und autonome Fähigkeiten konzentrieren. Hersteller verschieben die Grenzen der Batterieeffizienz und -lebensdauer und ermöglichen schnellere Ladezeiten und größere Betriebsreichweiten. Brennstoffzellenbusse erfreuen sich zunehmender Beliebtheit und bieten emissionsfreie Alternativen mit größerer Reichweite und schnellerem Auftanken als herkömmliche Elektrobusse. Darüber hinaus revolutioniert die Integration autonomer Technologie den öffentlichen Verkehr und verspricht sicherere und effizientere Fahrten. Diese Trends bedeuten einen Wandel hin zu nachhaltigeren und innovativeren Lösungen auf dem Markt für Elektrobusse, um der wachsenden Nachfrage nach umweltfreundlichen städtischen Transportmöglichkeiten gerecht zu werden und gleichzeitig den Weg in eine umweltfreundlichere Zukunft zu ebnen.
  3. Zunehmende staatliche Initiativen und Investitionen in die Förderung nachhaltiger Transportmöglichkeiten sind die entscheidenden Trends, die den Markt für Elektrobusse vorantreiben. Im Jahr 2022 verteilten das US-Verkehrsministerium und die Federal Transit Administration 1.7 Milliarden Dollar aus dem Bipartisan Infrastructure Act an 46 Bundesstaaten und Territorien, um den nachhaltigen Verkehr im Land zu fördern. Umweltschutzbehörden und Regierungsbehörden auf der ganzen Welt arbeiten an der Einführung von Elektrobussen, um den COXNUMX-Ausstoß zu reduzieren und die Luftqualität zu verbessern, was sich als mögliche Lösung herausstellt.

Premium-Einblicke

Der Markt für Elektrobusse durchläuft derzeit einen erheblichen Wandel, der auf verschiedene Faktoren zurückzuführen ist, darunter Kostensenkungen, günstige Richtlinien und Umweltbedenken. Es wird erwartet, dass Elektrobusse vergleichbare Preise wie Dieselbusse erreichen werden, da sie finanziell immer günstiger werden. Sie bieten erhebliche Einsparungen bei den Wartungs- und Betriebskosten und senken die Kosten im Vergleich zu Dieselbussen um 81–83 %. Regierungen auf der ganzen Welt fördern ihre Einführung durch verschiedene Initiativen und fördern so eine unterstützende politische Landschaft. Prognosen deuten auf eine rasche Verbreitung von Elektrobussen hin, wobei Schätzungen zufolge bis 2030 84 % der neu verkauften Stadtbusse elektrisch sein könnten. Der wachsende Fokus auf emissionsfreie Fahrzeuge und das steigende Umweltbewusstsein von Verbrauchern und Regierungen tragen zu diesem Trend bei. In Regionen wie Lateinamerika treiben Partnerschaften mit chinesischen Herstellern die Einführung von Elektrobussen voran, wobei erhebliche Investitionen in die Elektrifizierung der Busflotten getätigt werden. Unternehmen können vom großen Potenzial dieser Branche profitieren, um der steigenden Verbrauchernachfrage nach nachhaltigen Transportmöglichkeiten gerecht zu werden und gleichzeitig finanzielle und soziale Vorteile zu erzielen.

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Marktdynamik

Die zunehmende Emission von Kohlendioxid, Kohlenwasserstoffen und Treibhausgasen (CHG) hat einen bedeutenden Trend hin zu Elektrobussen ausgelöst, die von mehreren Komponenten angetrieben werden. Strenge Umweltauflagen auf der ganzen Welt drängen auf sauberere Transportalternativen. Darüber hinaus fördert die wachsende Sorge um die Luftqualität und die öffentliche Gesundheit die Wahl von Elektrofahrzeugen. Drittens haben technologische Fortschritte bei der Batterieinnovation die Lebensdauer und Leistung von Elektrobussen verbessert und sie gegenüber herkömmlichen Benzin- und Dieselbussen wettbewerbsfähiger gemacht. Staatliche Anreize und Mittel zur Förderung nachhaltiger Transportlösungen fördern die Unterstützung der Elektrobusindustrie. Das wachsende Bewusstsein bei Kunden und Organisationen für die Vorteile einer Verringerung des CO2-Fußabdrucks trägt zur steigenden Nachfrage nach Elektrobussen als umweltfreundliche Alternative bei.

Die Innovation der Wasserstoff-Brennstoffzelle bietet gegenüber herkömmlichen Batterie-Elektrobussen mehrere Vorteile, darunter längere Reichweiten und schnellere Betankungszeiten. Da Megastädte weltweit darauf abzielen, Emissionen zu senken und die Luftqualität zu verbessern, erwiesen sich Elektrobusse mit Wasserstoff-Brennstoffzellen als praktische Lösung, insbesondere für Fernstrecken oder Gebiete ohne geeignete Ladeinfrastruktur. Außerdem emittieren Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse am Auspuff keine Emissionen und tragen so zu den Nachhaltigkeitszielen bei. Darüber hinaus machen Fortschritte in der Wasserstofferzeugungs- und -speichertechnologie den Wasserstoffbrennstoff zugänglicher, praktischer und kostengünstiger. Aufgrund der steigenden Investitionen aufgrund unterstützender staatlicher Maßnahmen, die zur Weiterentwicklung der Wasserstoffinfrastruktur führen, wird die Elektrobusindustrie diese Gelegenheit als hilfreich empfinden, ihr Angebot zu erweitern und der steigenden Nachfrage nach sauberen und effektiven Lösungen für den öffentlichen Nahverkehr gerecht zu werden.

Die hohen Kosten für die Entwicklung der Ladeinfrastruktur stellen eine große Herausforderung für die Elektrobusindustrie dar. Die Ladeinfrastruktur umfasst die Kosten für den Aufbau der erforderlichen Infrastruktur zum Laden von Elektrobussen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Bussen, die auf Tankstellen angewiesen sind, benötigen Elektrobusse Ladestationen, die strategisch platziert sein müssen, um einen effizienten Betrieb zu gewährleisten. Diese Ladestationen erfordern erhebliche Investitionen in die Stationsausrüstung, wie Ladegeräte und Stromverteilungssysteme, sowie die Installation der notwendigen Infrastruktur wie elektrische Verbindungen und physische Strukturen. Faktoren wie Landerwerb, Genehmigungen und die Einhaltung von Vorschriften erhöhen die Kosten zusätzlich. Diese finanzielle Belastung kann für Busbetreiber und Kommunen entmutigend sein, insbesondere angesichts der Budgetbeschränkungen. Um diese Herausforderung zu meistern, sind innovative Finanzierungsmodelle, die Zusammenarbeit zwischen Interessengruppen und staatliche Unterstützung erforderlich, um Anreize für die Entwicklung der Ladeinfrastruktur zu schaffen und Elektrobusse letztendlich zu einer praktikableren und nachhaltigeren Transportoption zu machen.

Wettbewerbslandschaft

Zu den Hauptakteuren in der Elektrobusbranche gehören Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd., AB Volvo, BYD Company Ltd., Dongfeng Motor Company, Proterra Inc., CAF Group und VDL Groep. Der Wettbewerb wird durch Faktoren wie regionale Präsenz und neue Produkte bestimmt Markteinführungen und Preisstrategien. Im Januar 2023 schloss GreenCell Mobility Ltd einen Vertrag mit der Verkehrsabteilung der Regierung von Delhi über die Einführung von 570 Elektrobussen über einen Zeitraum von zwei Jahren ab. Die EV-Abteilung von Ashok Leyland stellte im Juni 12 die Elektrobus-Plattform EiV2022 vor und bietet zwei Varianten – EiV 12 Niederflur und EiV 12 Standard – mit Schwerpunkt auf Zuverlässigkeit, Reichweite und Komfort. Diese Entwicklungen deuten auf einen dynamischen Markt hin, in dem Unternehmen darum kämpfen, die Nachfrage zu befriedigen und gleichzeitig Innovationen einzuführen, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Zu den Hauptakteuren auf dem globalen Markt für Elektrobusse gehören: Tata Motors (Indien), Daimler AG (Deutschland), Geely Automobiles Holdings Ltd. (China), Man SE (Deutschland), Scania AB (Schweden), AB Volvo (Schweden), Unter anderem BYD Company Ltd. (China), Dongfeng Motor Company (China), Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd. (China), Proterra Inc. (USA), CAF Group (Spanien), VDL Groep (Niederlande).

Aktuelle Marktentwicklungen

  • Im Januar 2023 erhielt Daimler den Auftrag zur Lieferung von 45 Bussen an VLP Transport für den Überlandverkehr.
  • Im Februar 2023 unterzeichnete AB Volvo den Vertrag über die Lieferung von 97 Volvo 7900 S Charge-Bussen mit dem belgischen Transportunternehmen OHIMOTWonie. Mittlerweile deckt der Volvo 25 SCharge-Bus mehr als 7900 Länder ab. Es benötigt keine Ladeinfrastruktur, da es kontinuierlich Strom erzeugt
  • Im Januar 2022 installiert die San Clara Valley Transportation Authority zusammen mit Proterra und Scale Microgrid Solutions in Santa Clara, USA, ein innovatives Mikronetz und Ladesystem für Elektrofahrzeuge. Dieses Projekt wird zeigen, wie saubere Energie in Kombination mit dem Laden von Elektrofahrzeugen im Flottenmaßstab den Einsatz vollelektrischer Fahrzeugflotten ermöglichen kann, die voraussichtlich Ende 2023 in Betrieb gehen werden, was zur weiteren Reduzierung der Treibhausgasemissionen von VTA beitragen wird.
  • Im September 2022 verfügt das Modell Urbino 18, das mit einer einzigen Füllung 350 km zurücklegen kann und 138 Sitzplätzen Platz bietet, über die neueste Wasserstoff-Brennstoffzelle, die beim Pendeln von Punkt A nach Punkt B hilft.

FAQ
Oft gestellte Frage
  • Der globale Elektrobus hat im Jahr 49.88 einen Wert von 2023 Milliarden US-Dollar und wird im Jahr 178.2 voraussichtlich 2032 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem jährlichen Wachstum von 15.2 % entspricht.

  • Die wichtigsten Marktteilnehmer sind Tata Motors (Indien), Daimler AG (Deutschland), Geely Automobiles Holdings Ltd. (China), Man SE (Deutschland), Scania AB (Schweden), AB Volvo (Schweden), BYD Company Ltd. (China), Dongfeng Motor Company (China), Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd. (China), Proterra Inc. (USA), CAF Group (Spanien), VDL Groep (Niederlande).

  • Es wird erwartet, dass der Markt mit einer CAGR von wächst 15.2 % zwischen 2024 und 2032.

  • Zu den treibenden Faktoren des Elektrobusses gehören:

    • Steigende Nachfrage nach emissionsfreien und energieeffizienten Nahverkehrslösungen

  • Der asiatisch-pazifische Raum war im Jahr 2023 das führende regionale Segment des Elektrobusses.